汽车与运动evo|“心”智造 中国行-吉利汽车 对标全球技术开发标准 打造智能化动力系统平台( 三 )
基于要满足未来多种差异化技术需求 ， 吉利混动系统的开发采用了模块化、平台化的开发架构 ， 将多种技术集中在一个开发平台上 。 对此 ， 许敏非常认可 ， “从技术、成本 ， 应用的灵活性、扩展性方面看 ， 这都是一种最先进的开发理念 。 它可以根据客户不同的需求来提供各种技术模块组合 ， 在提高对市场的响应速度同时 ， 也可以大幅降低成本 。 ”
据了解 ， 目前吉利汽车的第一代混动系统产品已经在成都上市 ， 在广州等地上了节能目录 。
基于沃尔沃全球开发标准 ， 吉利的产品可以顺利进入全球市场销售 。 吉利生产的新一代动力产品已经应用在了英国伦敦出租车增程式车型上 ， 下一步混合动力系统产品也将出口到欧洲 。
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此次交流中 ， 双方还谈及了一个目前行业普遍存在的问题：技术路线的落地 。 “各种技术路线大家都在做 ， 但是如何去评价谁做得更好呢？”作为“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任 ， 许敏对这个问题非常关注 ， 他表示 ， 任何一个技术路线不是通过简单的技术叠加就能成功的 ， 如果不能对其中所有细节进行充分的优化 ， 就很难达到产品设计的性能目标 。 ”
王瑞平对此表示赞同 。 她认为 ， 不同企业对技术路线的掌握程度是不同的 ， 交付给客户的产品竞争力的高低 ， 最终体现在对技术细节的把控上 。
“吉利汽车的发动机研发水平在这15年中也实现了快速提升 ， 通过这次访谈 ， 我们看到了吉利汽车过去取得的成绩 ， 以及获得这些成绩过程中吉利人的辛苦付出 ， 这也许就是吉利奋斗者精神的最佳体现 。 ”杨建军表示 ， 相信今后吉利的研发团队还会推出更多优秀的产品去满足用户的需求 。
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▲汽车与运动杂志社总编辑杨建军
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▲汽车与运动杂志社副总编辑吕彩霞
王瑞平也高度评价了“中国心”年度十佳发动机评选为发动机行业进步作出的贡献 。 她说：“‘中国心’年度十佳发动机评选 ， 为行业搭建了一个很好的同台竞技的机会 。 企业可以在切磋交流中取长补短 ， 推动行业技术进步 。 ”
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