汽车与运动evo|“心”智造 中国行-吉利汽车 对标全球技术开发标准 打造智能化动力系统平台( 二 )
在联合开发中 ， 沃尔沃和吉利达成了高度共识 ， 通过共享供应商资源 ， 有效地实现了协同增效 ， 达成了成本管控目标 ， 最终为消费者带来高性价比的优质产品 。
“双方的合作 ， 促进了我们对市场的快速反应 ， ‘吉沃’动力总成上的合作已经实现互赢互补 ， 目前双方正在探讨全球化的统一管理模式和文化融合 。 ”王瑞平透露 。
客户需求、政策法规是技术进步的内生动力
2006年我国乘用车销量517.60万辆 ，2019年这个数字变成2144.4万辆 ， 十五年间 ， 市场容量增长了四倍 ， 与此同时 ， 发动机技术发展也日新月异 ， 新技术、新材料、新工艺的广泛应用 ， 让发动机越来越高效节能 ， 中国汽车动力技术与国外同行相比差距越来越小 ， 很多领域的技术开发也与国外同步 ， 甚至站到世界前沿 。
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▲吉利汽车动力研究院副院长沈源
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▲吉利汽车动力研究院副院长赵福成
中国汽车动力总成技术的发展速度令人惊叹 ， 2005年回国的王瑞平恰好见证了这一时期中国汽车发动机技术发展的历程 ， 对此 ， 她感受颇深 。
“在过去的十几年中 ， 中国汽车动力总成技术发展迅速 ， 客户需求、政策法规是推动这一发展的内生动力 。 ”王瑞平认为 ， 目前国内客户的需求已经升级 ， 对车辆动力性、经济性和舒适性的要求越来越高 ， 这是推动汽车动力总成不断升级的重要原因 。
此外 ， 政策法规是推动发动机节能、环保技术发展的另一大推手 。 “近几年 ， 我国的环保政策法规非常激进 ， 对主机厂而言 ， 如果技术不进步 ， 就会被淘汰 。 ”王瑞平相信 ， 政策法规仍将会是未来推动新的动力总成技术发展的重要力量 。
虽然新能源汽车发展方兴未艾 ， 但毋庸置疑 ， 每年全球产销8000多万台的内燃机 ， 仍将是未来汽车动力市场上的主力 。 要实现高效节能的目标 ， 不断提高发动机热效率将是一项长期任务 。
要满足苛刻的法规要求 ， 仅仅依靠传统内燃机提升缸内燃烧效率远远不够 ， 还需要新的技术路线支持 。 在这方面 ， 吉利汽车选择了混合动力系统这一技术路线 。
“对客户、法规而言 ， 与纯电动汽车、氢燃料汽车相比 ， 混合动力是一个比较现实的选择 。 ”王瑞平透露 ， 目前吉利新开发的混合动力发动机 ， 实测有效热效率已经达到了42.5% 。 “因为电机的加持 ， 混动系统不仅简化了发动机结构 ， 同时又提升了整体动力性、降低了油耗 。 最新的双积分政策 ， 将推动高效节能的动力技术的发展 ， 混合动力是当前满足低油耗车标准的有效解决方案 。 ”她说 。
智能化混动系统开发平台 满足差异化需求
市场需要什么样的动力系统？“现在客户对动力系统的要求 ， 已经不再仅仅是高性能、低油耗 ， 更多的是对其智能化的需求 ， 比如根据不同工况 ， 匹配最优的动力输出 。 ”许敏说 ， 只有混合动力系统、电气化动力总成技术才能做到这一点 。
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▲上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏
目前市场上的混动系统产品中都有各自的技术特点 ， 日系产品在动力分流技术上下了更大的功夫 ， 使发动机尽可能多的在最佳油耗区工作 ， 欧系产品更多的搭载了P2架构的混动模式 ， 动力性提升的同时 ， 兼顾了部分发动机低能耗工作区 。 吉利汽车在开发中希望将两者优点结合 ， 开发出一套更加智能的模块化混动系统 。 “我们希望这套混动系统 ， 能在实际驾驶工况下 ， 实现系统效率的最大化 。 ”王瑞平表示 。
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