汽车|捷达VS7自动荣耀型试驾 常用的配置都有( 二 )
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后保险杠分为上下两段 ， 上部的尺寸很小 ， 刚好装下倒车雷达 。 下半部分为黑色塑料板+大面积镀铬饰板构成 ， 层次分明 ， 而且即使刮坏了也不用心疼 ， 直接换就行了 ， 不伤漆面 。
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VS7的内饰相对来说十分强调实用性 ， 从用料和工艺来说 ， 整车大面积的硬塑料确实在档次上容易被诟病 ， 而且工艺水准（尤其是在缝隙的处理上）只能说中规中矩 。 不过也要看到 ， 设计师还是在努力降低廉价感 ， 比如副驾驶面前和车门饰板上的菱形立体纹路 。 考虑到这车只要十万多点儿的起步价 ， 我觉得能做到现在这份儿上也是可以了 。
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方向盘是那种很“大众”的简约风格 ， 除了底部的小平底之外 ， 并没有什么特别显眼的地方 。 但是 ， 其全系都采用的是真皮包裹 ， 而且触感、粗细以及手型贴合程度都很不错 ， 两侧的多功能按键手感也很不错 ， 每个按键的按压力度基本一致且适中 ， 丝毫没有廉价感 ， 很好用 。
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仪表盘绝对是浓重的大众风格 ， 黑底色、白字体外加红色指针 ， 清晰易读是优点 。 但是 ， 中间的行车电脑也是黑底白字的单色液晶屏 ， 真的是为了成本而做的妥协 。 不知道官方将来会不会推出选装升级部件 ， 如果我是车主的话 ， 我想我愿意为此多花点儿钱 。
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VS7内饰最大的活跃点在于这个10英寸的中控屏 ， 首先它尺寸够大 ， 够得上目前的主流标准 ， 第二个原因在于它采用全触控设计 ， 整个面板上没有一个物理按键 。 第三 ， 它的存在也把中间的出风口全部“挤”到了屏幕右侧 ， 这种非对称的设计对于一台“德式血统”浓重的车型来说 ， 很大胆 。
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除了常用的在线地图、蓝牙、多媒体播放这些功能之外 ， 捷达VS7的中控系统还能与智能家居系统、酒店票务系统相通 ， 拓展了车机的使用场景 。
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空调的操控面板并没集成进中控屏 ， 而是独立的存在其下方 ， 好处是操作步骤少 ， 使用方便 。 不过大部分功能也依然是触控 ， 少了些回馈感 ， 而且每一个区域都相对比较小 ， 想在行车的时候准确点击 ， 相对有点儿难度 。
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空调面板下方的储物格全系标配无线充电功能 ， 而且上方还有一个USB接口和12V电源接口 ， 实用性甚至比大众本品牌的车都高 ， 让人非常开心 。
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熟悉大众车的人都知道 ， 大众的座椅都是整体比较偏硬的风格 ， 到了捷达VS7上也不例外 。 不过这种硬并不是那种让人不舒服的过分的硬 ， 而是硬的恰到好处 ， 久坐也不会觉得累 。 而且无论是对身体的支撑还是整体透气性都还不错 ， 再加上顶配车型还具备前排座椅加热功能 ， 对于顶配只卖不到14万的捷达VS7来说 ， 够实惠了 。
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