奔驰|不得已的妥协 北京奔驰EQC 350上市
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汽车电动化已经悄然成为行业发展的大趋势 ， 作为全球最大的电动化汽车市场 ， 近几年在中国涌现出许多优质的电动化汽车产品 。
自主品牌和新势力造车都以此为弯道超车的契机 ， 无论是油改电还是正向研发 ， 都是为了能在新能源领域抢占市场份额 。 许多合资品牌也在紧跟步伐 ， 加速旗下电动化汽车的研发与生产 。
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反观国内市场中的豪华品牌 ， 凭借着传统燃油车的优异表现 ， 在新能源领域进展相对缓慢 。
2019年底 ， 奔驰才发布了旗下首款电动化产品EQC 。 在足够“豪横”的产品力背后 ， 也带来了让人望而却步的售价 。
【奔驰|不得已的妥协 北京奔驰EQC 350上市】
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近日 ， 北京奔驰EQC 350上市 ， 厂商建议零售价为49.98万元 。 与EQC 400相比 ， 新车在外观方面进行了微调 ， 并在动力上有所下降 。 值得注意的是 ， NEDC续航里程将维持不变 ， 依旧为415Km 。
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电动+豪华 品牌地位不可撼动
传统豪华品牌作为新能源领域里的“新人” ， 奔驰EQC是否依旧有优势？
外观方面 ， 新车与先前的EQC 400保持了相同的设计风格 ， 仅在细节处进行了相应调整 。
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前脸由之前的镂空进气格栅+横幅镀铬装饰变成了密幅式熏黑镀铬中网设计 ， 同时在中网周围辅以一圈粗幅式镀铬包围 ， 整体性更强 。 前格栅可根据电驱动系统和电池系统的散热需求进行主动开闭 ， 其风阻系数仅为0.28Cd 。
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前车灯内部采用了环绕式的LED日行灯 ， 与前格栅融为一体 。 前保险杠区域取消了贯穿式的镀铬装饰条 ， 两侧的进口面积也被减小 ， 并取消了与中部倒梯形进气口的连通 。
新车侧面 ， EQC 350采用了流畅的线条以及简洁的腰线处理 ， 依然是浑圆的车身造型设计 ， 前翼子板处的EQC字样则证明了它的身份 。 不同的地方在于 ， 新车的轮毂采用了全新的样式 ， 亮银、亮黑以及蓝色饰条多种元素搭配而成 。
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尺寸方面 ， 新车的长宽高为4774*1923*1622mm ， 轴距为2873mm ， 整体与GLC级相差不太大 。
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奔驰EQC 350的车尾造型圆润饱满 ， 贯穿式尾灯得到保留 ， 夜晚的辨识度较高 。 左侧尾标换成了EQC350 ， 后保险杠牌照架造型略有调整 ， 下部银色装饰条两侧采用了新的双层造型 。
内饰方面 ， 新车与现款在售车型保持一致 ， 中控台采用双色搭配 ， 悬浮式双连屏采用MBUX智能人机交互系统 。
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内饰还使用了大量环保可回收材料 ， 提供多种颜色搭配 。 座椅采用皮质和织物拼接工艺 ， 舒适性和衬托感都很到位 ， 主驾驶带有座椅记忆、电动调节等功能 。
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