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|车企密集布局、科技巨头涌入，智能网联成汽车行业新赛道( 二 )



|车企密集布局、科技巨头涌入，智能网联成汽车行业新赛道
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2020年6月25日 ， 上海 ， 华为全球旗舰店内 ， 搭载华为Hicar智能车载系统的沃尔沃概念车 。
【|车企密集布局、科技巨头涌入，智能网联成汽车行业新赛道】智能物联商业化前夜 ， 车企和互联网企业不是对立关系智能网联也迎来政策的加持 。 工信部日前表示 ， 将加快推进智能网联汽车产业跨行业融合 ， 提升智能道路基础设施水平 ， 构建车联网综合应用体系 ， 完善标准规范 ， 加快推动智能网联汽车发展 。 今年2月国家发改委、科技部、工信部等11个部门联合印发的《智能汽车创新发展战略》提出 ， 到2025年 ， 中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成 。 华泰证券分析认为 ， 智能网联汽车发展在强化 ， 在政策护航的背景下或将成为行业风口 ， 智能网联汽车有望迈入加速发展阶段 。 目前 ， 无论是车企还是互联网公司都在布局智能网联汽车 ， 不过在业内看来 ， 在智能网联汽车领域 ， 互联网公司和车企并不是对立的关系 ， 而是相互合作的关系 。 李泽表示 ， 互联网公司涉足汽车行业面临一定的难点 ， 所以当下互联网公司选择和车企“联姻”合作 ， 其中互联网公司负责提供技术 ， 车企负责造车 。 据悉 ， 腾讯车联TAI生态车联网解决方案先后在长安汽车、广汽传祺、长城哈弗、江铃福特、理想ONE等品牌车型上搭载；一汽集团和阿里巴巴达成合作 ， 双方合作打造下一代智能网联汽车；百度的Apollo计划有多家车企加入 。 “智能网联汽车下一步的发展应是互联网技术和车本身技术、车身硬件能力和传感器能力的集合 ， 在此基础上进行创新 ， 进行沉入用车场景化构建 。 ”钟学丹分析称 ， “未来汽车会和互联网生活、服务更好地融合 。 ”汽车市场进入存量时代 ， 车企在例如智能网联汽车等增量领域多方合作 ， 能够分担转型升级所需要的成本 ， 同时也是应对激烈市场竞争压力的有效办法 。 随着智能网联技术的发展 ， 软件定义汽车的概念被提出 ， 包括钟学丹在内的业内人士认为 ， 软件定义汽车对于整个汽车行业来讲是一个巨大的挑战和重构的过程 ， 随着智能网联等技术的发展 ， 汽车和智能网联技术的融合会逐步加深 ， 在趋势上 ， 未来软件在汽车上的比重、通过软件来更好地提升汽车的各种能力和服务会变得越来越重要 。 ***采访人员 王琳琳编辑 赵泽 校对 李世辉


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