环球车讯网|自主SUV，预算15万上路！宋PLUS/捷达VS7怎么选？
【环球车讯网|自主SUV，预算15万上路！宋PLUS/捷达VS7怎么选？】
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比亚迪宋PLUS
聊起外形 ， 比亚迪宋PLUS车型4705mm的车长与2765mm的轴距 ， 已让它成功翻越紧凑级SUV的篱笆 ， 进入到中型大五座车型的区间 。
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风格层面 ， 宋PLUS应用这比亚迪最新Dragon Face 3.0设计思路 ， 颇为大气的六边形中网与点缀其中的满天星饰条 ， 都赋予它不错的视觉冲击力 。 颇有棱角的大灯形制与多股式灯泡设计 ， 也有着强横的科技及前卫 。 车侧线条则有着一股锋利的德味 ， 横贯整个车侧的腰线 ， 也塑造出整车不错的肌肉线条 。
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内饰层面 ， 原奔驰内饰设计师米开勒的手笔 ， 在宋PLUS车内建立起一股很德味儿的豪华 。 为数不少的曲面线条 ， 让宋PLUS车内有着一股玲珑浮凸的层次 ， 遍布功能区与车内饰板的Alcantara材质包覆 ， 也赋予这款新车不错的档次感与年轻风味 。 中控大屏右侧的黑色面板也被赋予一定功能性 ， 能根据当前状态显示相应信息 。 例如 ， 车辆启动时会出现迎宾动画和天气提醒 ， 调低温度也会有相应动画效果 。
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车机系统层面 ， 推荐车款搭载12.8英寸DiLink人机交互系统 ， 内建原厂导航与支持OTA空中升级能力的车联网系统 。 得益于安卓架构的上身 ， 该系统支持安装海量应用 ， 全民K歌 ， 抖音短视频等王炸应用想装就装 。
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动力层面 ， 宋PLUS搭载骁云1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率185马力 ， 匹配7速湿式双离合变速箱 。 就实际驾驶感受来说 ， 这套动力总成虽有着不错的数据与运动潜力 ， 但也被比亚迪的工程师圈禁在一个全然家用的调性当中 。 发动机第一脚油输出相当线性平顺 ， 搭配相当不错的低扭（这款发动机1500rpm即可爆发最大扭矩）蜻蜓点水式的油门踩踏 ， 就能让这款车在市区开着相当从容有劲儿 ， 动力输出自然平顺 ， 没有十分明显的爆发节点 。 而在应对80km/h以上的再加速路况时 ， 这套系统也具备信心十足的信心 。
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操控层面 ， 宋PLUS车型整体取向舒适 ， 具备相当不错的滤振能力 。 并且应对起小幅颠簸 ， 悬挂的压缩回弹相当干脆 ， 整体没有明显的松散感 。 但过于柔软的悬挂阻尼 ， 多少会欠缺一些些举重若轻的淡定 。 高速通过减速带时 ， 车子还会有些明显的起伏感 。
捷达VS7
我们似乎可以很不严谨地认为 ， 捷达之与大众 ， 就类似红米之于小米 。 借由对质感、高级味道有选择地牺牲 ， 从而以和蔼可亲的售价 ， 实现更广阔市场的收割 。
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外形层面 ， VS7整体线条走向与大众途观L等同集团高线车型较为相似 ， 富有变化且冲压颇为规整的车身腰线 ， 也展示着锃明瓦亮的质感 。 推荐车款——“1.4T自动进取型”搭载的全LED照明灯组 ， 也让这台车看着并非彻彻底底的无聊 。 立足这款车10万出头的售价 ， 捷达品牌的设计师已是成功甚至超额完成了任务 。
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内饰层面 ， 推荐车款——“ 自动进取型”搭载一台8英寸触控车机 ， 内建蓝牙互联、苹果/安卓双系统手机互联系统 ， 并支持语音控制电话及多媒体系统 ， 但不支持原车导航 。 卡片式UI简洁易用 ， 多数操作可在两步点按之内点按完成 ， 但界面缺乏一些关乎纵深的质感 。
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