车解读零一|一台华人运通造的中国车敢卖80万，到底是噱头还是名副其实？
要说造车新势力嘛 ， 蔚来、理想、威马、小鹏、零跑 ， 这几个名字不单单是当前市场中交付量最高的 ， 也是整体发展状态最良好的品牌 。 可在这些品牌之后 ， 还有一些同样把新能源汽车产品从PPT搬到了工厂之中的制造商 ， 正在酝酿着新世纪第三个十年的一出大戏 ， 其中 ， 就包括了一支名叫高合HiPhi的"演出队" 。
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【车解读零一|一台华人运通造的中国车敢卖80万，到底是噱头还是名副其实？】
高合HiPhi是华人运通旗下的豪华智能纯电品牌 ， 而后者则是前上汽通用总经理丁磊在2017年成立的创新性出行科技公司 ， 别看这家公司才成立3三年 ， 而高合品牌更是在今年07月才度过自己的一周岁生日 ， 可是原本定于2021年首发的首款量产汽车产品高合HiPhi X ， 却提前了大半年的时间与消费市场见面 。
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在2020北京车展前夕 ， 高合HiPhi将这款纯电动中大型豪华SUV产品带入了消费市场之中 ， 可它的价格一经发布却引起了轩然大波 ， 68.00万的售价不仅高于蔚来ES8的最顶配型号 ， 更是与进口而来的奥迪e-tron保持在相近的水准之上 ， 这样是不是野心还不太好说 ， 至少胆子大是真的 。
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外观设计
相比于奥迪e-tron、蔚来ES8 ， 此番亮相的高合HiPhi X有一个非常特殊的身份 ， 那就是跨界 。
在HOA开放式电子电气架构中打造出来的高合HiPhi X ， 在整车结构上让我们想起了丰田在小型SUV市场中的C-HR 。 整车的线条结构非常夸张 ， 而低矮的而车身高度使得车辆能够保持更低的风阻系数 ， 从而靠近当下十分流行的轿跑车市场 。
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在车头上我们不难看出 ， 不管高合HiPhi X是不是一台姗姗来迟的作品 ， 但它无论是在传统引擎舱结构 ， 还是在灯组、气孔区间的塑造里 ， 都会带着非常明显的熟悉感 ， 从蔚来到广汽蔚来 ， 我们都已经看到了与之雷同的造型设计 。
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悬浮式车顶结构也存在于车窗上 ， 黑色喷涂的车顶与支柱会让其显得更为修长 ， 而包围在车顶边框上的金属材料则是想证明其本身的豪华身份 。
可若是发散来看这个5200/1990/1618mm/3150mm的加长车身 ， 其似乎的确长的更像是一台MPV跨界车 ， 而非传统意义上的SUV或是拥有溜背结构的轿跑式SUV ， 这一点会让不少有钱、又有好奇心的消费者敬而远之 。
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不过 ， 就从车身面板上的起伏线条与立体结构来看 ， 别的不说 ， 至少高合HiPhi现在的确拥有不错的冲压工艺水平 。 可就这个工艺细节来说 ， 这个由东风悦达起亚代工的HOA开放式电子电气架构 ， 到底能够达到怎样的水准 ， 还是得打上一个大大的问号 。
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特殊设计
高合号称在这台跨界SUV上打造出了全新的技术概念 ， 其中一个表现就在于车辆的No Touch展翼门 。 这种车门结构既不是曾经被称为"自杀式车门"的鸥翼门 ， 也不是侧滑门 ， 而是单侧组合式开门 。
驾驶舱车门按照传统开启方式进行操作 ， 但后座车门则采用了侧开81°、掀起80°的方式双向开启 ， 这这会让进出乘员完全无须担心碰头等问题 ， 前后车门同时开启时 ， 也会呈现出对开门形式 。 对于雨天乘员也无须担心 ， 顶部带天窗的掀起式侧门结构可以选择不开启 。
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