电池|混动绝不仅仅是省油，而是全面进化，试驾凌派锐·混动！( 三 )
说实话 ， 对很多老款本田车型来说 ， 噪音表现都是比较短板的 。 可能也正是为了扭转这一形象 ， 凌派混动在隔音降噪上下了很多功夫 。 混动车型全部标配主动降噪功能 ， 这一点在同级中几乎是没有的 。
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工程师还在前防火墙、引擎盖、翼子板等处都做了隔音的加强 。 最终表现上 ， 凌派锐·混动日常驾驶中的噪音表现确实有了很大进步 。 尤其是来自动力系统的噪音 ， 大多数时间几乎是感受不到的 。
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不过中高速区间 ， 轮胎传上来的路噪声还是比较明显的 ， 不过相对于同级别而言 ， 凌派锐·混动整体的噪音表现还是让人满意的 。
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还有一点很有意思 ， 新车在Sport模式下 ， 还会发出模拟
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NSX(参数|图片)(V6双涡轮）的声浪来烘托驾驶氛围 。 这一点确实很好玩 ， 但只要开启Sport模式 ， 这种声浪就会一直有 ， 如果未来改款中能给出一个开关 ， 那就更好了 。
Honda SENSING智能驾驶辅助系统
这辆车还搭载了本田最新的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统 ， 具备了L2级别的自动驾驶辅助 ， 除了常规的自适应巡航、车道保持、防碰撞预警等功能 。 凌派锐·混动的驾驶辅助还有一些贴心小功能 ， 比如等红灯时前车起步后 ， 系统会主动提示“前车起步” ， 防止被后车滴滴的尴尬 。
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在十字路口 ， 系统还会自动检测交通信号灯 ， 变灯后会提示“绿灯” 。 功能很贴心 ， 但准确率还有待进一步提升 ， 但作为一个提醒 ， 也是很不错的功能 。
此外 ， 新车的盲点监测功能在你每次开启右转向的时候 ， 会自动打开右前方盲区显示 ， 也是很贴心又实用的功能 。
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对于自动驾驶辅助 ， 我们一贯的态度是可以把它当成舒适性配置 ， 千万不能过度依赖 。 过度依赖的话 ， 你会发现目前所有的类似系统都不够完善 。 作为舒适性配置 ， 对安全、对舒适性都还是很香的 。
大空间、高配置本田的空间从不让人失望
作为空间魔法师的本田在空间上 ， 从不会让我们失望 。 凌派锐·混动拥有4756mm的越级车身 ， 2730mm的轴距 ， 再配合上本田的看家手艺——空间利用率 ， 营造了非常宽敞的车内空间 。
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174cm的爽哥坐在后排
有人担心混动车型的电池组会影响后排空间 ， 这个其实完全不用担心 ， 电池组被放在了后排座椅下方 ， 对后排腿部空间几乎没有影响 。
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不过 ， 电池组确实对后备箱空间产生了一些影响 ， 后备箱地台高度整体提高了不少 。 不过在后备箱后半部分 ， 掀开盖板 ， 还有一个很大的隐藏空间 。 总体来说 ， 后备箱空间虽然有影响 ， 但满足家用来说也是够用的 。
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