全力推动顺风车标准、法治、规则、文化的完善 嘀嗒出行荣获：2020“年度顺风车行业建设最佳贡献奖”
12月30日 ， 一年一度的“2020红星新闻互联网科技行业星榜榜单”出炉出炉 ， 嘀嗒出行荣膺 “2020——年度顺风车行业建设最佳贡献奖” 。
红星新闻在嘀嗒出行的获奖理由中提到 ， “联合多方共同举办多次顺风车行业论坛 ， 开展广泛深入的顺风车行业标准集思讨论 ， 联合发起首个’国民顺风日’ ， 联合发布中国首份顺风车行业发展蓝皮书 ， 还致力于用户共建共治体系的形成 ， 让更多人对顺风车有了更深入认知 。 ”
作为合规顺风车的开创者和领军者 ， 嘀嗒出行自2014年成立以来 ， 始终致力于真顺风模式的打造 ， 从产品机制、平台规则、行业标准及法治建设、价值观及文化倡导等方面 ， 让真顺风在实践中不断发展壮大 ， 同时 ， 在诸多方面为顺风车行业健康、规范和可持续发展树立风向标 。
让“真顺风”不断发展壮大
作为新兴业态 ， 顺风车解决了大众出行中的诸多痛点 ， 也是一种能够在用户、平台、城市交通治理、环境保护、社会可持续发展等方面实现多方共赢的出行方式 。 但在发展初期也曾经历无序和野蛮生长的局面 ， 在持续发展过程中也面临很多新课题 。
那么 ， 如何在混沌初开中 ， 去探索正确的方向？如何在坚守这是一种非营运的、低频次出行方式的前提下 ， 去探寻顺风车应有的边界、标准、规则和文化？如何去构建一种平台、用户、政府、学界、法律界的多方共建机制 ， 让顺风车能够不断自我进化和完善？这都考验着平台的价值观 ， 战略定力和智慧 。
在2014-2015年初的顺风车创业平台大战中 ， 嘀嗒出行通过高效立体的发展策略脱颖而出 。 此后 ， 嘀嗒便专注于“真顺风”模式的坚守和打造 。
在嘀嗒出行看来 ， 顺风车模式就应该坚持“真顺路 ， 低定价“这两个本质特征 ， 同时这是一个“慢生意” ， 决不能为了迅速上规模而放低车主准入门槛 ， 决不能让平台变成以营利为目的的黑车运力聚集地 ， 否则 ， 就背离了顺风车的初衷 ， 也将带来更多隐患 。 为了让顺风车更好发展 ， 嘀嗒出行还首创了一系列创新机制 ， 包括双向确认防挑单机制、预付款、一口价、不同车型级别统一定价等 。
2018年 ， 恶性安全事件的发生让顺风车行业步入低谷 ， 也面临信任危机 。 2019年3月 ， 作为真顺风的代表 ， 嘀嗒出行参与了顺风车行业健康发展座谈会 ， 助力行业正本清源 ， 匡正全社会对顺风车的认知 ， 为行业从低谷中复苏做出了重要贡献 。
共建共治共享 推动顺风车标准和法治不断完善
为进一步推动行业标准及法治建设 ， 从2019年下半年至今 ， 嘀嗒出行联合各方社会团体相继主办顺风车行业标准联席共研会 ， 第一届和第二届顺风车法律论坛 ， 从政府、学界、行业等多个层面 ， 就顺风车应该如何发展 ， 设置怎样的行业标准和法治体系 ， 平台与政府之间如何形成监管合力、如何推动治理体系和治理能力现代化等关键课题 ， 进行广泛深入讨论 ， 并系统达成《西湖宣言》、《珠海行动计划》、《合肥行动计划》等诸多共识 ， 在推动整个顺风车行业的健康、规范和可持续的良性发展方面 ， 发挥了重要作用 。
文章插图
顺风车不属于营运出行方式 ， 车主与乘客之间是平等互助关系而非服务与被服务关系 ， 这也决定了顺风车具备社会事业属性 。 为了让顺风车行业标准、平台规则更加反映广大用户的心声 ， 嘀嗒出行持续强化顺风车用户共建体系 ， 自2019年起 ， 从联合多方首创顺风车行业标准课题研究集思会 ， 联合发起首个顺风车用户委员会 ， 到发起首个顺风车用户共建社区“顺风声浪” ， 针对车乘关系、定价原则、线下交易、称呼礼仪等与广大用户密切相关的议题 ， 进行广泛深入集思探讨 ， 让更多人对顺风车的本质特征及合乘文化达成更广泛共识 。
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