2021年皮卡解禁加速推动·长城汽车的「腿」终于接上了问题：进入2021年哪家车企最高兴？答案

问题：

进入2021年哪家车企最高兴？

答案无疑是长城汽车！因为2020年中出台的新规要求地级与以下等级的城市，应当于2021年开始解除皮卡车限行，或依据实际情况加速对皮卡限行的放宽。

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新方案出台后仅在2020年已经有超20个地区先后放宽了对皮卡的要求， 2021开年对于皮卡的第一利好来自山东临沂，这个全国驰名的物流中型城市做个了很好的表率。其印发的《关于优化城市货车便利通行政策的通知》明确说明取消皮卡进城限制，允许其全天进入货车禁行或限行区域，而且无需办理通行手续。而且烟台淄博济南等城市也先后解除，这个示范点必然引起连锁反应。
其他区域盘点：上海，重庆，陕西，江西，江苏，吉林，新疆等省区已经解禁全面解禁，只有极少数非地级城市存在限行区域，但对于新能源货车基本全面解除。其次还有鄂尔多斯、二连浩特、武汉、宜昌、秦皇岛、张家口等城市也允许皮卡“自由行” ，至此可以说皮卡将会在2021年真正成为家用汽车大家族中的一员，长城汽车怕是睡着了都能笑醒。

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长城汽车的“两条腿”【2021年皮卡解禁加速推动·长城汽车的「腿」终于接上了】1：哈弗品牌是SUV车型中的销量冠军，即使是价格相当的合资汽车也难以撼动其地位。然而长城旗下的轿车与MPV陆续停产， C30/50与嘉誉等车成为过去式；于是很多汽车爱好者都在为长城哈弗担忧，因为推出的全新品牌WEY仍旧只有SUV选项（涵盖越野车），一旦这种车型失去热度，长城汽车是不是要面对危机了呢？
这种顾虑其实有些多余， SUV车型诞生已经接近五十年，热度仍旧居高不下；究其原因除大空间多功能以及有一定通过能力以外，核心因素是符合普遍审美需求。
喜欢高大威猛的车型是“以大为美”的传统审美文化的体现方式之一，这种审美标准不是轻易会变化的。不过随着混合动力汽车的价格逐渐下探，哈弗汽车倒是可能真的受到一些冲击，一条腿走路确实不够稳，但是长城其实始终为“两条腿走路” 。

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2：长城皮卡是一个独立系列或理解为品牌，曾经只有风骏系列，在炮皮卡上市后则有两个系列。风骏皮卡上市销售已经有十几年，之前的选项是赛铃等车；这些皮卡的销量表现始终很理想，在风骏推出后似乎是比哈弗更早的成为单一车型销冠，而且时至2020年已经远远抛开了竞争对手。
不过风骏曾经的领先优势很大但不是很夸张，单一品牌相当于后三名的总和，市占率在＜20%的范围内波动；然而在炮皮卡上市之后，销量一度达到单一品牌等于后四名的总和，然而跑皮卡的价格并不低，重合的是所谓的“老牌五十铃和日产” ，是什么原因加速其销量的增长呢？
技术因素第二节分析，客观因素则是2020年中公布的新方案；此时作为皮卡爱好者已经看到了希望，购买皮卡最多再面对半年的限行即可。所以高端皮卡才会快速的被接受，而之所以选择长城皮卡是其基础标准没有令人失望。