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汽车|销量直逼特斯拉 宏光MINI EV如何逆袭新能源车市场


本文转自“车又行天下” ， 这是几位前新浪汽车员工的“笔会” ， 以产经内容为主 ， 希望以多年积累反哺行业 ， 针砭时弊 ， 勘破迷途 。 欢迎在主流***平台搜索“车又行天下”关注内容 。
8月的新能源乘用车市场 ， 终于开始回归正常节奏 ， 销量达到了10万 ， 同比增长23.1% ， 创下了历年8月新高 ， 而且比7月净增8000台 。
具体排名上 ， 第一名是几个月以来一直领先的特斯拉Model 3 ， 11811辆；第二名则比较令人意外 ， 来自于上汽通用五菱宏光MINI EV的蹿升 ， 乘联会发布的数据是9150辆 。 把第三名远远甩在身后 。 就单款车型而言 ， 传统上新能源车销量较高的比亚迪、北汽新能源都显出颓势 。 而上汽通用五菱因为这款车在新能源版图异军突起 ， 考虑到这款车型7月底刚上市 ， 甚至可以单纯的理解为 ， 8月份新能源车销量数据上的净增量就是这款车造成的 。
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上汽通用五菱宏光MINI EV

这款“人民的代步车” ， 便宜到没朋友 ， 售价2.88-3.88万元 ， 而且不享受新能源补贴 。 查汽车网站数据库 ， 这款车的入门价 ， 在狭义乘用车领域 ， 就是和燃油车比 ， 也是全网最低 。 但如果说这款车仅靠低价切入市场 ， 那着实低估了上汽通用五菱的努力和见识 。
获得如此之好的市场反馈 ， 是无心插柳 ， 还是早有预谋？上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛回答说 ， 确实没有预期当前规模的销量 ， 最初只是按照一个月2500辆去规划 。 但是从决策历程上 ， 充分考虑到了小车的市场机会 。 薛海涛回忆说 ， 当时上汽通用五菱总经理沈阳认为 ， 微型电动车有天然的优势 ， 一个是小 ， 停车便捷；一个是安全 ， 主要考虑到电池 ， 能量密度不要太高 。 而且宝骏品牌在柳州推动
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E100(参数|图片)、汽车|销量直逼特斯拉 宏光MINI EV如何逆袭新能源车市场
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E200(参数|图片)取得成效后 ， 五菱认为微型电动车代表了“代步车”这样一个市场空间 。 再者 ， 沈阳坚持认为 ， 做电动车不能依赖政策补贴 ， 而是从E100、E200的开发经验 ， 去摸索最低成本 。
众所周知 ， 这两年上汽通用五菱面临不小的困难 。 一方面是3·15晚会 ， 宝骏
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560(参数|图片)因变速箱故障被曝光 ， 极大的影响了用户心中的形象；另一方面是向上之路受到了阻碍 ， 虽然汽车|销量直逼特斯拉 宏光MINI EV如何逆袭新能源车市场
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宏光(参数|图片)还占据着市场细分的统治地位 ， 但销量也在同比降低 ， 而且品牌向上之路比较艰难 ， 无论是马头标的宝骏 ， 还是倾力打造、新品不断的新宝骏 ， 都未能取得令人满意的销量 。 今年前8个月 ， 上汽通用五菱销量为80.9万辆 ， 同比下降17.46% ， 略低于大势 。
但是这些年来 ， 五菱积累了其他品牌很难复制的网红特性 ， 以及由此带来的良好群众基础 。 也就是说 ， 很多人并非五菱车主 ， 却对这个品牌有个不错的认知 ， 觉得好玩、鲜活 。 这就给五菱的营销团队带来了问题 。 如何把人气转化为销量 ， 再转化为形象的提升 ， 做好表里如一 ， 可盐可甜的神车 。
从常理推断 ，
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宏光MINI EV(参数|图片)这款产品的诞生 ， 不是解决品牌问题的 。 五菱曾经组织过这款车试驾 ， 单纯从产品来看 ， 续航最高170公里 ， 动力上开到80公里/小时左右就已经很艰难 ， 甚至低配车型连空调都没有 。 单独看这些是拿不上台面的 ， 所以笔者也把这款车的“试车报告”改名为“试玩” 。 也有不少人评论 ， 这款车就是老年代步车的合法版 。 但是 ， 如果拿账面数据去看待这款车 ， 显然就落了下乘 。


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