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汽车|销量直逼特斯拉 宏光MINI EV如何逆袭新能源车市场( 二 )


从电商网站可以查询 ， 四轮老年代步车大概三五千到上万元不等 。 但是把五菱MINI EV这款车说成是老年代步车 ， 显然是有失偏颇 。 据上汽通用五菱方面介绍 ， 在这款产品的研发上 ， 投入资金最多的是三电部分 ， 比如应用了无模组电池 ， 研发了三合一充配电系统 ， 使用了电池智能加热及保温方面的技术 ， 电池的防尘防水等级达到IP68 。 所以 ， 薛海涛此前一直强调 ， 这款车是亏着卖 。 毕竟 ， 其他“合法”纯电动车起步价 ， 至少比宏光MINI EV贵1万左右 。 其实 ， 这款车不只是比老年代步车多出了合法的上路身份 ， 还有其他的附加价值 。
汽车|销量直逼特斯拉 宏光MINI EV如何逆袭新能源车市场
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某电商网站上销售的老年代步车
宏光MINI EV从研发生产 ， 到最终上市 ， 节奏非常快 。 神奇的是 ， 五菱的一系列营销 ， 把这款车玩起来了 。 薛海涛介绍 ， 最开始是在第三方平台发布消息 ， 说这款车比较像日本的K-car ， 引发网友的热烈讨论 ， 就连宏光MINI的名字都是网友起的 。 在车还没生产出来的情况下 ， 五菱已经在官网、旗舰店上开启活动 ， 准备吸引用户留资 。 在几百名用户的反馈中 ， 薛海涛发现 ， 这些用户和“老年代步车”用户不同 ， 他们的代步需求 ， 有可能是新的市场空间 。 因此就按照每月5000台的规模来考虑 。 5月28日 ， 上汽通用五菱启动了盲订活动 ， 为交199元订金的用户提供一些权益 ， 没想到第一天订单就超过了1000台 。
汽车|销量直逼特斯拉 宏光MINI EV如何逆袭新能源车市场
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上汽通用五菱宏光MINI EV吸引年轻用户

【汽车|销量直逼特斯拉 宏光MINI EV如何逆袭新能源车市场】在企业内部讨论售价的过程中 ， 很多人认为 ， 至少不能低于物料成本 ， 也就是3-4万的价格区间 。 但是薛海涛推出了2.98万的预售价 ， 从而引发了轰动 。 到7月底成都车展 ， 这款车正式上市 ， 当时展台上布置了几辆吸引眼球的改装车 ， 以及和其他企业的联名款 ， 成为了网红车型 。 紧接着 ， 上汽通用五菱又在上海世博园办起了粉丝轰趴 ， 这场活动从提出想法到执行完毕 ， 只用了十多天 。 五菱神车的特质 ， 再一次得到了体现 。
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上汽通用五菱举办的宏光MINI DAY活动

薛海涛谈到宏光MINI EV引发代步车市场需求时说 ， 一线城市堵车严重 ， 家庭需要一辆小车 ， 周末买菜或者接孩子 ， 不需要开家里的大车 。 所以宏光MINI EV并不是抢传统车的市场 ， 只是家庭的补充 ， 车不贵 ， 一台两轮电动车也几千块 ， 还不能遮风挡雨；车的使用成本也便宜 ， 在税费、用电、维保方面都节省 。 而且老年代步车品质没保障 ， 上路会被查 ， 并非主流家庭的需求 。
说到价格 ， 五菱显然不会做赔本生意 。 最直接的益处就是双积分 ， 其次还有销量超出预期带来边际成本的降低 ， 以及品牌形象提升等无形资产 。 薛海涛说 ， 对于代步车 ， 很多人觉得5万元是个坎 ， 超过5万元就不考虑了 。
薛海涛介绍 ， 宏光MINI EV卖的最好的是中原地区 ， 包括河南、山东、江苏、浙江、上海等省区 ， 但都是核心城市 。 上海位居前列 ， 这种情况意外又不意外 。 精明的上海人 ， 花3万的代价 ， 不但得到车 ， 而且得到牌 ， 节省太多了 。 上海拍牌的模式 ， 就造成燃油车用户车价比较高 ， 因此买这款车作为“补充车型”的用户 ， 显然原有品牌大概率比五菱高端 ， 如此五菱不费吹灰之力就得到了高层次客户 。 据上汽通用五菱介绍 ， 该车用户群体整体偏年轻化 ， 20-30岁占比30% ， 30-40岁占比47% ， 女性车主比例为44% 。 显然不是“老年用” 。


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