汽车|试驾大众SUV家族：“主角光环”加身 觉醒的大众有点香
2008-2018年 ， 被誉为中国汽车自主品牌黄金发展的十年 ， 十年间 ， 随着国内汽车制造技术的快速跟进 ， 以及SUV需求日益提升所打造的市场窗口 ， 自主品牌凭借着对SUV细分市场的“过量式”填补 ， 曾一度获得了高达40%的市场占有率 。 戏剧性的是 ， 把SUV概念带入中国的合资品牌 ， 却数次在SUV的月销榜单前十位中近乎绝迹 。
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而合资品牌在SUV市场的尴尬 ， 有着众所周知的原因——车型少、定位高 。 即便是常年霸占着销量前十榜单的神车途观 ， 也直到2017年才推出了换代车型途观L ， 整个大众品牌在当年的SUV布局更是仅有途观L、途昂、途锐3款产品 。 作为最受中国消费者认可的合资品牌之一 ， 大众在SUV上新品节奏的缓慢 ， 成为了彼时不少大众粉的心头之痛 。
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无疑 ， 尽管首款国产大众SUV途观已经入华10年之久 ， 但大众曾经最引以为傲的SUV市场 ， 却实实在在地成为了其后来在中国的最大短板 。 为了扭转这一形象 ， 2018年3月 ， 大众品牌终于打响了布局SUV战略的第一枪 ， 自此 ， 大众在中国市场便如同走进了新世界 。 短短3年时间 ， 大众便将SUV阵营拓充至覆盖小型至中大型SUV ， 以及轿跑跨界SUV、新能源SUV的近乎全细分市场产品 ， 当年的3款SUV ， 也转瞬间成长为了11款的大家族 。
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时至今日 ， 大众SUV家族累计销量已经达到280万辆 ， 全系车型在国内SUV市占率高达31% ， 将中国SUV的市场主导权再次牢牢掌握在自己手中 。 尽管看似有着逆袭动漫 ， 爽文小说般的剧情 ， 但头顶“主角光环”的大众品牌 ， 却真的做到了在严酷市场环境中的逆袭 。
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而本次大众品牌在成都的全系SUV试驾 ， 正是大众为SUV站在全新起点的一次回顾和全新展望 。 更重要的是 ， 这也为我们创造了一次性体验大众所有SUV车型的契机 。 说实话 ， 我相信即便确定是购买大众品牌的消费者 ， 也很少能够将一汽、上汽、进口大众品牌的所有SUV全部试驾一遍 。 或许大众的“套娃”设计 ， 会让你认为它们之间差异化不大 ， 双车战略的应用更是让人联想到南北丰田的高度相似性 ， 但只有在短时间内亲自把这些车型都开上一遍 ， 才能够一目了然地发现大众10多款车型 ， 各自有着的显著产品特色 。
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按厂家划分 ， 我首先还是想先聊一聊大众的SUV旗舰——第三代进口
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途锐(参数|图片) ， 作为大众在华销售的唯一进口SUV车型 ， 这台和奥迪
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Q7(参数|图片)/
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Q8(参数|图片)、保时捷卡宴、宾利
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添越(参数|图片)、兰博基尼
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Urus(参数|图片)等车型同出自MLB evo平台的SUV ， 实力毋庸置疑 。 尽管非常可惜没能开上3.0T V6的车型 ， 但2.0T作为现在市场上的主流产品 ， 其动力性能已经十分强悍 。 从实际体验感受上来讲 ， 185kW的最大功率与370N·m的峰值扭矩 ， 甚至比途昂上2.5T 500N·m的表现来的还要畅快 。
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