汽车|试驾大众SUV家族：“主角光环”加身 觉醒的大众有点香( 三 )
本文图片
之所以说成功 ， 是因为混动系统的加入 ， 的确提升了上汽大众一贯的驾驶质感 ， 从个人的感受来说 ， 上汽大众对于油门响应的调校是偏向绵软舒适的 ， 但如果开不惯的消费者 ， 可能会感觉这种动力有些不太随脚 。 而途观L PHEV却弥补了这种不真实感 ， 电机加持令车辆开起来更加轻快 ， 无论起步还是超车也都更加干脆利落 。
本文图片
试完上汽大众 ， 就不得不提及其兄弟品牌一汽-大众 。 作为SUV市场的“后来者” ， 相较前者 ， 一汽-大众有着更高的自由度和对于市场的适应性 。 直到2018年才推出的首款SUV探歌 ， 与上汽当家产品有着截然不同的定位 ， 也奠定了一汽-大众在SUV产品上的年轻化方向 。
本文图片
颜值即正义 ， 这词放在过去的大众 ， 恐怕不少人都会觉得是个笑话 ， 曾几何时 ， 大众的确专注于对家族化的传承上做文章 。 不过探歌的出现 ， 确实改变了这种状况 ， 从设计到色彩再到定位 ， 探歌都突出一个“跳”字 。 在R-line版本上 ， 这种造型就更加的夸张 ， 加大的进气格栅以及线条处理 ， 再加上LED灯带被移至传统雾灯区域 ， 令整车看上去十分时尚 。 18英寸轮毂配上小巧的身姿 ， 让人一看便能感受到这台小车所蕴藏的运动潜力 。 内饰则区别于传统大众的风格 ， 大面积糖果色烤漆饰板的运用 ， 让车辆充满年轻化气息 ， 同时全液晶仪表以及占币不算小的中控屏幕 ， 也让车辆更符合年轻消费者喜欢的科技范儿 。 重要的是 ， Beats音响所带来的出色音质 ， 不仅提升了车内的娱乐氛围 ， 更是配合Alcantara座椅打造了车辆的豪华感 。
本文图片
至于驾驶方面 ， 1.4T高功率所带来的250N·m最大扭矩 ， 拉动这么一台小车真的是绰绰有余了 ， 不要挂上S挡 ， 总之就是只要你肯踩油门 ， 不论起步还是100km/h ， 你都能找到那种畅快加速的感受 。 而悬架的调教 ， 则是一汽-大众与上汽大众最大的不同之处 ， 更原汁原味的德系风格在轿车产品上便早有体现 ， 对于细小的颠簸能吸收的比较彻底 ， 而面对较大的坑洼 ， 悬架的拉伸得到明显的缓冲 ， 不至于出现夸张的车身弹跳现象 。 这种驾控感受与上汽系产品的温柔截然不同 。
本文图片
谈及一汽-大众就避不开大众品牌最新的销量王——探岳 ， 尽管上市初期销量表现平平 ， 但在2019年 ， 探岳的销量却一跃超过途观 ， 成为了当之无愧的合资SUV销量状元 。 本次试驾笔者尝试了更加具有运动观感的探岳R-line车型 ， 相比于探岳 ， R-line版本在前脸的下保险杠部分用一道贯穿式镀铬饰条打通 ， 左右两侧的开放式包围也更加夸张 。 尾部的更大的排气装饰和扰流板 ， 将车辆的运动感再度提升 。 前翼子板上的R-line标识则彰显了车辆的独特性 。 内饰方面的区别 ， 在于R-line版本在配色与细节设置上更加注重低沉与运动感的塑造 ， 整体相较兄弟车型途观L ， 则是要运动气息浓郁很多 。
本文图片
驾驶体验上 ， 探岳R-line的多弯山路表现同样非常出色 ， 就像前文中提到的一汽-大众在运动性上的强调 ， 若是开启S挡 ， 这种硬朗的动力输出与悬架也会更加明显 。 从感受上来讲 ， 即是整车动力响应的积极性发生了本质的转变 ， 即使轻踩油门 ， 也能有很强的动力响应 。 而悬架的支撑性则足以让你有自信过掉每一个弯角 。 此外 ， 山路行驶时 ， 4MOTION全时四驱系统着实能够给驾驶者提供充足的信心 。 博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器的介入 ， 令车辆前后轴扭矩得以实时自动分配 ， 让驾驶员轻松应对众多路况 ， 即便想要进行一定程度的越野尝试 ， 这台探岳车型也都能够充分满足 。
推荐阅读
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 环球车讯网|全新大众途观，外观的设计更加时尚，更加大气，“满满”的高级感
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 电池|大众ID.6冬季路试谍照 搭双电机四驱/ID.4同款前脸
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！