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天天汽车|紧凑级家轿新标杆，享域锐·混动“高人一头”


天天汽车|紧凑级家轿新标杆，享域锐·混动“高人一头”
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撰文 | 褚韵文
如果将汽车市场形容为一颗大树 ， 那么A级车市场便是其根基 ， 在这个竞争激烈的市场中 ， 处在该级别的产品都需要“身手全面” 。 因为人生中的第一辆车会考虑它们、注重性价比的消费者会考虑它们、甚至追求家用车空间的依然会考虑 。
而且现在在政策的影响下 ， 出现了“一家一车”的情况 ， 一台车需要带有更多的标签、拥有更多的属性 。 所以说 ， 各大厂家都会在这一领域发力 ， 导致紧凑级市场当中的产品已经趋于饱和 。
如何让产品能够脱颖而出？除了能够满足消费者严苛的需求 ， 还要拥有“高人一头”的特质 。 近日刚刚上市的东风本田享域锐·混动 ， 正是这一市场需求下的产物 。
延续传统强项
空间、配置依然傲视同级
天天汽车|紧凑级家轿新标杆，享域锐·混动“高人一头”
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享域在众多消费者的眼里一直就是一款非常称职的家用轿车 ， 因为你需要的 ， 它都能够让人得到满足 ， 享域锐·混动延续了这一优势并进一步优化 。
4756×1804×1509mm的车身尺寸 ， 再加上2730mm的超长轴距 ， 让这台车拥有媲美B级车的内部空间 ， 而且本田向来有着“空间魔术师”的称号 ， 使车辆的机械结构最小化 ， 内部空间最大化 。
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8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表 ， SBW按键式电子换挡、前排座椅加热、自动空调（带氛围灯）、前后排空调出风口、后排折叠小桌板等配置 ， 为驾驶品质、乘坐品质都带来了保障 。
此外 ， 为了满足消费者对产品更高的要求 ， 在享域锐·混动的顶配车型上 ， 东风本田还为其搭载了HondaSENSING安全超感系统 ， 其中包括ACC自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持辅助、车道偏移抑制、交通标识智能识别等功能 。
对于一款家用车来说 ， 以“零事故”为目标的这套主动安全系统无疑会获得消费者的青睐 。
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作为一台入门级家轿 ， 享域在空间、安全和配置上 ， 已经具备相当的优势 ， 但在可选项繁多的入门级市场 ， 这样的优势很可能会被众多同质化产品所覆盖 ， 在消费者还没来得及了解 ， 很可能就结束了选购阶段 。
在具备足够产品力的前提下 ， 如何进入消费者购车清单的头几位 ， 是享域最需要解决的问题 。 而东风本田给出了十分“硬核”的解决方案——搭载目前最先进的i-MMD混动系统 。
混动系统的加入
让享域“高人一头”
在东风本田的产品序列当中 ， CR-V、INSPIRE等多款车型已搭载i-MMD混合动力技术 ， 即便是在中高端市场 ， 本田混动带来的绝佳体验 ， 都让消费者十分“买账” 。
在享域这个级别当中 ， 引入这样的混动技术 ， 无疑让享域锐·混动有了“高人一头”的资本 。
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区别于市面上大多数品牌利用“混动”打造噱头 ， 本田i-MMD混动系统在对产品本身的提升上 ， 有非常实际的功效 。
这套双电机结构的i-MMD系统 ， 拥有EV、混动和发动机直驱三种行驶模式 ， 各种工作状况会根据路况智能切换 ， 这是它拥有高节油性、动力性等优势的基础 。
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在起步及低速行驶时 ， 车辆由电机驱动 ， 由电池进行供电；加速或高负载行驶时 ， 发动机带动发电机发电 ， 提供给电机驱动 ， 同时电池回收能量；高速巡航时 ， 与离合器直连 ， 发动机的动力直接传输到车轮 。


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