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天天汽车|紧凑级家轿新标杆，享域锐·混动“高人一头”( 二 )


可以看到 ， 这套混合动力系统为电机和发动机找到了各自适合的工作区间 ， 堵车时 ， 电机驱动下的车辆具有起步快、安静等优势 ， 而且不消耗燃油；而高速行驶时 ， 发动机在最佳工况下工作 ， 燃油效率达到最高 。
并且这样的设定 ， 使享域锐·混动相比于燃油车 ， 综合节油率达到了30%以上 ， 百公里综况油耗仅在4.0L左右 。 “越堵越省油”的油耗特性 ， 提供了给这款家用车更切实际的经济性优势 。
天天汽车|紧凑级家轿新标杆，享域锐·混动“高人一头”
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大多数品牌的混动技术主要侧重点在省油 ， 而本田i-MMD混动系统在节油的同时 ， 还让车辆驾驶起来更有激情 。 享域锐·混动在电机高达267N·m的强劲驱动力下 ， 拥有非常出色起步加速能力 ， 提供给驾驶者非常灵敏的动力响应 。
根据北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对享域锐?混动的相关评测显示 ， 享域锐·混动在ECON模式下 ， 0-100km/h加速相比燃油版提升了2.46秒 。
强大的动力表现 ， 这也是本田敢于把其混动称为Sport Hybrid的原因 。 近年来的F1赛场上 ， 本田正是采用这项混合动力技术 ， 获得了众多荣誉 。
便利的用车体验
更具现实意义
我们现在的政策正是偏向节能环保 ， 例如CAFC法规中显示 ， 2020年乘用车平均燃料消耗量需降至5L/100km 。
所以 ， 现在的国内市场对于家用车的需求是“强动力、低能耗” ， 在后内燃机时代 ， 很多解决办法应运而生 ， 例如HEV、插电式混合动力、纯电驱动等等 。
天天汽车|紧凑级家轿新标杆，享域锐·混动“高人一头”
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在这么多的动力形式面前 ， 如果让我选择一个最适合当下使用环境的 ， 我会毫不犹豫地选择HEV ， 为什么？原因很简单 ， 便利性出众 。
插电式混合动力系统与纯电动车型 ， 在目前基础设施尚未完善的环境下 ， 对实际用车来说 ， 充电需要消耗更多的时间成本 ， 并且在非超一线城市 ， 充电桩也很缺乏 。
反观HEV ， 只需要像传统燃油车一样加油 ， 便能够上路行驶 ， 完全没有“充电焦虑”和“续航焦虑” 。
天天汽车|紧凑级家轿新标杆，享域锐·混动“高人一头”
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对于一款家用车来说 ， 用着省心 ， 能够为生活带来便利无疑是最重要的事情 。 对于这一点 ， 享域锐·混动正好能够完美地满足这一诉求 ， 让你轻松地享受到有品质的用车生活 。
总结
此前的享域 ， 作为一款紧凑级家用车来说 ， 已经拥有很多吸引人的亮点 ， 此次混合动力系统的加持 ， 使其用车经济性以及行车品质等方面都有了质的提升 ， 在同级别中拥有了更显眼的“发光点” 。
【天天汽车|紧凑级家轿新标杆，享域锐·混动“高人一头”】同时 ， 享域锐·混动的出现 ， 将为中国消费者在紧凑级轿车混动领域带来全新选择 ， 打破了该领域一家独大的局面 ， 让消费者拥有更有品质的选择 。 【iDailycar】


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