江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

11-20万|俞经民：迈入荣威i6 MAX里，坐拥整个天空( 二 )


在荣威i6MAX上体现出竞争本质
作为产品规划总监 ， 刘景安更多的是站在用户的角度 ， 去发掘市场需求 。 他认为,在荣威i6MAX身上 ， 他更深地体会到了竞争的本质 ， 那就是如何去替代别的品牌 。

11-20万|俞经民：迈入荣威i6 MAX里，坐拥整个天空
本文图片

刘景安说 ， 想要扳动合资品牌的地位蛮难的 ， 最典型一点 ， 就是人群是在变的 。 在越来越年轻化的市场面前 ， 上汽关注的是潮字 ， 这个潮体现在我们的产品怎么能够做到让年轻人从欣赏汉服、传统工艺这种角度去看待我们的产品 。 现在做产品一定要更加贴近年轻人 ， 并通过这群年轻人能把整个需求带动起来 ， 这也是我们打造产品的切入点 。
同时 ， 要把产品品质做好 ， 做到极致 。 荣威i6MAX这款车从底盘 ， NVH、动力输出到操控确实下了大功夫 ， 就拿轮胎来说 ， 大家都知道米其林轮胎 ， 里面有没有静音棉差别很大 ， 荣威i6MAX用的静音胎品质跟特斯拉一样 ， 这是上汽坚持在做的 ， 对车辆品质的保证与提升 。

11-20万|俞经民：迈入荣威i6 MAX里，坐拥整个天空
本文图片


11-20万|俞经民：迈入荣威i6 MAX里，坐拥整个天空
本文图片

刘景安认为 ， 可能对一些用户来说 ， 天幕的接受度有问题 ， 包括自动驾驶与互联网 。 新的东西就意味着有接受和不接受 ， 关键是能不能吸引尝新的人过来 ， 让他们在这辆车上体验到新的东西 。
上汽荣威是第一个做互联网汽车的 ， 现在大家都做了 ， 而且都面临很重要的技术瓶颈 ， 汽车的智能网联化远没完成 ， 提高到一定程度后停滞不前的原因 ， 是基础的电器架构不足以支撑更多功能在线化 ， 不足以提供更加完整的体验 ， 所以一定要把电器架构进行升级优化 ， 才能进一步提升智能网联化发展 。

11-20万|俞经民：迈入荣威i6 MAX里，坐拥整个天空
本文图片


11-20万|俞经民：迈入荣威i6 MAX里，坐拥整个天空
本文图片

对于荣威i6MAX ， 刘景安强烈推荐使用智驾 。 上汽在这款车上做的几个东西 ， 首先就是把单车道体验做好 ， 这个下了大力气 ， 而且里面有自主研发成分 。
为了满足不同的需求 ， 这款车提供燃油和插电混动的两个版本 ， 都是以是否提供银河全景天幕、智能驾驶辅助来区分的 ， 天幕是一个选装包 ， 智驾是个选装包 ， 比如盲区检测这种安全配置包含在智驾包里 。


推荐阅读


上一篇：趣头条|体会了一次泥塘穿越被陷的感觉

下一篇：中型车|真香了吗？丰田亚洲龙深度解析