奔驰E|2.0T＋9AT，轴距超3米，每月销量过万！奔驰E级凭什么卖那么好？
【有车以后 试驾】历经十代产品 ， E级绝对是奔驰家族中历史最长的车型 。 在长达七十多年的时间里不断迭代 ， 它最终成为这个细分市场中极具影响力的一款车型 。 毋庸置疑 ， 在众多豪华品牌当中 ， 能把商务气质展现得淋漓尽致的车型数它最甚 ， 因此无数中产精英将E级作为最符合他们身份的商务用车 。
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虽然这一代的车型已经上市4年 ， 算是到了产品周期的中后期 ， 但面对5系和A6L的夹击 ， 它每月依然能为品牌贡献一万多台的销量 ， 足以可见市场对它的认可 。 但我相信这主要源于E级有一个好的设计 ， 相比起现在很多车型的设计都在向运动靠拢 ， E级依然维持那种大气稳重的气场 。
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商务气质拿捏到位
E级全车并无太多锐利的线条 ， 有时候越是简单的设计越耐看 。 三横幅的镀铬中网 ， 配上高耸的星辉车标 ， 一席黑色车漆装扮 ， 这便是奔驰最经典的形象 ， 尊贵的气场不怒自威 。 LED大灯里两条日行灯带为车头增添了一丝神韵 。
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轴距加长之后 ， 它的车身显得更加修长 ， 短前后悬的设计获得的就是无比宽敞的车厢 ， “迈巴赫” 式的后门无形之中增加了它的尊贵感 。 逐渐内收的车尾由上向下倾斜 ， 让E级拥有雪茄型的车身显得更加优雅 。
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【奔驰E|2.0T＋9AT，轴距超3米，每月销量过万！奔驰E级凭什么卖那么好？】经过我们有车以后PT8-120的实测 ， 发现E级的漆膜厚度表现比较一般 ， 平均厚度只有90.6μm ， 比起很多合资车型车漆都要更薄 。 不过钣金间隙倒是比较不错 ， 平均间隙只有3.08mm ， 符合同级车型的装配工艺标准 。
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引领潮流的设计
一直以来奔驰都是重设计的车 ， 而且在车厢内部的设计上也是一直引领潮流 。 双连屏的设计始于奔驰S级 ， 在E级上面自然得以延续 。 双12.3英寸的显示屏是车厢内最吸睛的配置 ， 无论是显示精度还是UI设计都绝对够档次 。
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大块的木纹饰板横穿了整个中控台与车门饰板连在一起 ， 可以说是270°的环绕 ， 再配上64色氛围灯的点缀 ， 可以说是将科技、沉稳和迷幻完美地结合到一起 。 不过也许是因为配置的缘故 ， 我们这台低配版的车型 ， 中控台搪塑材质和座椅的颜色与木纹饰板搭配在一起并不协调 ， 并没有很好地突显出车厢的高级感 。
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后排空调出风口以及地台硬塑料的材质也显得十分廉价 ， 看来通过降价来保持销量确实令车厢做工用料有所缩水 ， 这都是受限于成本所致 。 而且它的后排并没有配备USB接口 ， 对于一款豪华车来说确实应该在这些小地方做出一些改进 。
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就一个字“大”
中国用户对于空间的需求是无止尽的 ， 不管用不用得着大就是好 。 加长过后E级的轴距达到了3079mm ， 980mm的后排纵向空间已经不能用几拳来测量了 ， 坐在后排居然会有些空荡的感觉 。 由于是后驱车型 ， 隆起的地台过于宽大 ， 中间坐人是不太适合的 ， 不过考虑到这是一款商务用车 ， 满载五人的概率小之又小 。
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