奔驰E|2.0T＋9AT，轴距超3米，每月销量过万！奔驰E级凭什么卖那么好？( 二 )
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在乘坐方面 ， 后排的坐垫承托性稍有些欠缺 ， 填充物偏软 。 不过头枕的设计确实应该给予好评 ， 随车配备的鹅绒头枕 ， 靠在上面就像把头陷在海绵里一样舒适 ， 幸好这个头枕不是放在前排 ， 不然可能开着车就睡着了 。
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储物空间方面E级还算丰富 ， 车门板、中央扶手都有较多可以放置水瓶的地方 ， 在前排座椅的腿部旁边还有小网格供你放置一些小物件 。 此外它的尾厢还能放置8个30×30×30cm的纸箱 ， 实用空间完全足够 。
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底盘加点料就更好了
虽然最新款的E级已经推出了1.5T+48V轻混的动力 ， 但是在我看来小排量的动力已经失去了豪华车应有的规格 。 节能减排是产商要考虑的事 ， 既然买的都是豪华车了动力当然应该充沛 。 2.0T+9AT是目前奔驰相当成熟的一套动力总成 ， 它的动力输出以平顺为主 ， 而且在油耗方面也做得不错 ， 我们实测它的油耗是8.1L/100km 。
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它的发动机峰值扭矩可以达到300Nm ， 在我们起步时变速箱会以二挡起步以获取更加平顺的换挡节奏 ， 在急加速时这款变速箱能够连降几挡但换挡动作并不会让我们察觉到 。 在我们性能加速测试中 ， 从曲线图可以看出它的g值变化并不大 ， 整体来说这是一款调校得比较平顺的变速箱 。
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对于E级的底盘我感觉稍微欠缺了一些豪华车应有的质感 。 它的滤振相对有些生硬 ， 对于振动的隔绝不够彻底 ， 让人感觉在处理较大振动时底盘比较单薄 ， 没有达到这个级别车型应有的舒适性 。 在我们减速带溢水量的测试中它的平均颠出水量为43.3ml 。
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从驾驶层面来说这是一款开起来比较轻松的C级车 ， 转向轻柔没有上手难度 ， 但开起来没有太多沟通感 ， 毕竟五米多的车长偏向的还是乘坐的舒适性 。 虽然它配备了多种驾驶模式可选 ， 但是日常使用我更偏向Eco和Comfort模式 。
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