汽车知识|这才是国民越野车 坦克300详细数据披露
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我相信 ， 今年是汽车圈的主题可以归类为Off-road；尽管都发布了这么老些全新车型、换代车型 ， 但是吸睛程度真的很难跟长城炮、大狗、 坦克300相比 ， 真的 ， 尤其是坦克300 。 很多人都有户外梦 ， 都想驾驶自己的全副武装的座驾到别人到不了的地方 ， 只是都被牧马人、普拉多、陆巡的价格劝退了 ， 就连价格便宜如山猫都无法打动这群人 。
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坦克300不一样 ， 前期给了大梁底盘、三把锁、坦克掉头、蠕行模式这些爆炸性的配置水准 ， 而且价格非常非常有可能不是多高（笔者胡乱猜测不超过30W） ， 这种配置水准从素车角度看已经直逼牧马人了 。 最近坦克300开了个技术细节的发布会 ， 正式给出了大量坦克300的技术参数 ， 先期车型搭载2.0T发动机 ， 最大功率167kW、峰值扭矩387Nm ， 匹配ZF的8AT变速箱 ， 低速四驱可拥有2.48倍的扭矩放大....等等等等 ， 未来还会研发3.0T车型 ， 只要稳定性、可靠性到位 ， 坦克300又能撬动一大批越野爱好者 。
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我们直接来技术参数 ， 坦克300的底盘数据中 ， 接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、
最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm 。 接近角与离去角的数据非常优秀了 ， 如果后期再做升高 ， 更换钢制前杠的话 ， 车身前部的越野强度以及接近数据还能再提高不少 。
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其实中轻度的穿越改装就需要轻度修改一些基本参数 ， 升高、换前杠是必不可少的 ， 用以应对之前没想到的情况 ， 同时绞盘、额外照明设备也需要前杠做硬件基础；又或者加装顶架来支持野外照明 。
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动力水准其实之前也大概聊了 ， 2.0T的发动机来自长城集团旗下的蜂巢易创 ， VV6/VV7也同样采用这款代号E20CB的发动机 。 167kW（227马力）/387Nm的数据并没有太大问题 ， ZF的纵置8AT变速箱齿比绵密 ， 动力输出会更加平顺 ， 这在越野时油门控制也友好许多 。 此外呢 ， 后期会推出3.0T+9AT的更强版本 。
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在四驱系统方面 ， 从之前公布的官方内饰图片来看 ， 坦克300将采用分时四驱并配合前后两个差速器锁 ， “两把锁”全开的效果 ， 和全时四驱搭配三个差速器锁一致；但据悉还会有全时四驱版可供选择 ， 这或许和哈弗H9上采用的四驱系统类似 。 这种差异化的配置 ， 展现了长城品牌对于越野越来越深刻的理解 ， 分时四驱适合那些更硬核的越野玩家 ， 结构简单 ， 耐久性更可靠；对于普通的越野爱好者来说 ， 全时四驱适合的场景将更加丰富 。
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