汽车知识|这才是国民越野车 坦克300详细数据披露( 二 )
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坦克300配置的全地形控制系统 ， 拥有9中驾驶模式可选；专家模式下 ， 可以完全关闭车身稳定系统 ， 不会对驾驶员做任何干预 。 此外 ， 蠕行模式可在恶劣路况下保证车辆以极低的速度匀速行驶 ， 这算是直接把hard模式变成easy 。 户外很多地方弯道很狭窄 ， 坦克掉头简直是救星啊 ， 笔者的老蒙特罗转向半径很大 ， 已经深知这种痛苦 。
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户外的情况多变且复杂 ， 越野涉水路况可以说是家常便饭 ， 当然啦新手是绝对不推荐轻易去涉水的 ， 救援难度与时间成本是个很大的问题 。 即使对于丰田普拉多、三菱帕杰罗这样的老牌越野车 ， 也是一个不小的挑战 。 而坦克300则直接给出了其涉水深度数据 ， 坦克300最大涉水深度为700mm 。 这已经是个不错的基础数据了 ， 路虎卫士也不多900mm ， 主要还是发动机舱里电控系统、电池系统等高度设置的问题 ， 这也可以通过车身升高来解决 。
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坦克300的配置 ， 我想着是大家不需要担心的问题 ， 自主品牌对于配置从来都不吝啬 ， 什么360°影像这属于新手村人物 。 透视底盘、越野信息可视才是真正的boss级配置 ， 这直接把越野当成了打游戏 ， 一下给你降低了好多个难度级别 。
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此外 ， 坦克300并没有把打造成一款我们想象中的那种毫无舒适感的越野车 。 车舱内部的豪华性、舒适性、设计感一点也没有丢掉 ， 甚至还给你配上了无线的手机互联 ， 只要你想 ， 吃着火锅唱着歌去越野也不是不可能 。
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鹏友说：
我打心眼里是佩服坦克300的 ， 这款车带来的不仅仅是亲民的越野座驾 ， 更是能够将品牌打造出户外专业旅游的的商业闭环 。 可以与各种户外KOL一起组织越野、户外露营的网红式体验点、旅游线路、户外营地搭建等等商业链条搭建 ， 让旅游不仅仅局限于那么几个4A、5A级的景区 ， 体验更加广阔的中华大地 。
【汽车知识|这才是国民越野车 坦克300详细数据披露】
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