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[wey]魏建军尴尬了？长城WEY销量只有红旗的零头

【[wey]魏建军尴尬了？长城WEY销量只有红旗的零头】
[wey]魏建军尴尬了？长城WEY销量只有红旗的零头
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[wey]魏建军尴尬了？长城WEY销量只有红旗的零头
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长城5月份销量同比暴涨31% ， 但是魏建军却高兴不起来 。 因为长城还是主要依靠哈弗和皮卡支撑 ， 而以自己姓名命名的高端品牌WEY则遭遇暴击 ， 销量不及领克的一半 ， 甚至只有红旗的零头 ， 魏建军尴尬了 。
1、长城暴涨31%？相较于前几个月车市陷入停摆的困境 ， 5月份各大主流车企都一扫之前的阴霾 ， 迎来销量回暖 。 其中 ， 长城5月份销量高达8.2万辆 ， 同比暴涨31% 。 其中哈弗品牌销量为5.2万辆 ， 同比增长20% ， 依旧是长城的擎天之柱 。 而销量火爆的长城皮卡销量为2.3万辆 ， 同比暴涨178% ， 逐渐夯实长城的又一个销量增长点 。 作为一线中国品牌车企 ， 长城的成绩十分亮眼 ， 仍然牢牢占据着自主前三强的地位 。
2、WEY遭遇暴击？虽然长城整体表现不错 ， 但是魏建军却高兴不起来 ， 因为他孤注一掷 ， 用自己姓名命名的高端品牌WEY遇到瓶颈 ， 销量持续低迷 。 5月份WEY品牌汽车的销量仅为5015辆 ， 同比下滑了近20% 。 其中 ， 销量主力VV6仅为2058辆 ， 同比暴跌50.24% ， 让人大跌眼镜 。 VV5和VV7的销量徘徊在1500左右 ， 分别为1528辆和1429辆 。
反观吉利领克和红旗 ， 则在5月份大放异彩 ， 衬托之下 ， WEY显得凄惨无比 。 吉利领克5月份销量1.3万辆 ， 同比增长41%；还有一汽红旗更是气势如虹 ， 5月份销量超过15000辆 ， 同比暴涨133% 。 从销量方面来看 ， 长城WEY还不及领克的一半 ， 甚至只有红旗的零头 。 而在去年 ， WEY还是跟领克和红旗并驾齐驱的自主高端品牌 ， 如今WEY步步后退 ， 被领克和红旗远远甩在身后 。
3、魏建军尴尬了？长城WEY ， 可以说是起了个大早赶了个晚集 。 三个自主品牌高端品牌中 ， WEY是最早出发的 。 早在2017年4月份的上海车展期间 ， WEY品牌旗下的首款车型VV7正式上市 。 而领克品牌首款车型领克01则适合在2017年11月份才正式上市 。 还有红旗则更晚 ， 2018年H5的上市 ， 宣告红旗走上复兴之路 。 但是现在 ， 长城WEY的销量 ， 已经被领克和红旗拉开了很大的差距 。
为了品牌向上 ， 魏建军破釜沉舟 ， “以己之名 ， 冠你之姓 ， ”用自己的姓氏给WEY命名 ， 并且多次给WEY站台 。 2018年WEY是非常成功的 ， 销量高达12.8万辆 ， 远超领克的11.5万辆；2019年WEY的销量还是突破10万辆 ， 与领克和红旗一起捍卫着自主高端品牌的荣誉 。 但是现在WEY的销量困境 ， 让魏建军陷入尴尬境地 。 如果WEY继续这样惨淡低迷的销量 ， 不要说跟红旗和领克竞争了 ， 恐怕连生存下来都很艰难 。
业内人士指出 ， WEY品牌之所以销量惨淡 ， 主要是因为旗下车型都处于改款换代的时间窗口 ， 部分潜在消费者在观望和等待 。 这固然是有道理的 ， 但是不足以解释WEY品牌的江河日下 。 有观点认为 ， 红旗有历史民族情感红利 ， 领克有沃尔沃背书 ， 而WEY则缺乏高端品牌力支撑 。 另一方面 ， WEY被认为是哈弗的换壳产品 ， 三大件一致 ， 只不过是精装修的哈弗 。 希望WEY能够早日走出困境 ， 否则魏建军会更加尴尬 。


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