汽车|氢燃料电池汽车又“火”了？ 行业发展有哪些机遇与挑战( 三 )
中国汽车工业协会发布的销量统计数据显示 ， 今年上半年燃料电池汽车产销分别完成390辆和403辆 ， 同比分别下降66.5%和63.4% ， 同比跌幅巨大 ， 绝对值也小的有些“可怜” 。
乘联会秘书长崔东树表示：目前氢燃料客车市场主要是由地方政府的补贴政策拉动 ， 市场表现如何主要是看地方政策的补贴力度 。
此外 ， 目前在国内外团队在做氢燃料电池汽车成本计算模型时 ， 都会以50万辆以上级别进行计算 ， 这样的数据很明显是对未来做出的相关预测 。
c. 我们电动汽车发展这么好
为什么还要发展氢燃料电池汽车？
电动汽车市场方兴未艾 ， 我们如今又要高举大旗走向不成熟的氢燃料电池汽车市场 ， 这是为什么？氢能源最终也是用电能驱动车辆 ， 相比直接发电 ， 用氢燃料发电是不是“多此一举”？面对我们尖锐的问题 ， 邓波的回复也比较坦然 。
本文图片
1. 如上文所说 ， 氢能源动力不仅应用在汽车上 ， 像潜艇、轮船采用氢能动力也大有可为 。 国家有一定的战略倾斜 。
2. 电动汽车最核心的部件电池处在发展的瓶颈期 ， 且短时间难以跨越这一问题 。 对于商用车来讲 ， 尤其是重卡 ， 叠加的电池重量不仅成本高、能耗高 ， 续航效果与真正可实现的扭矩也并不乐观 。
能源补充形式也是个问题 ， 虽然目前电动车企在逐步探索换电与车电分离 ， 但电池标准不统一的问题难以解决 ， 高昂的成本很难让企业们持续性地“百花齐放” 。
3. 氢能源比纯电动汽车有更好的适应力 ， 无论是温度还是路况 ， 氢能源不会像电动汽车一样因为天气等因素快速衰减 。
4. 氢能源与纯电动都在探索的过程中 ， 并非谁一定会替代谁 。 目前政府也是双线发展 ， 致力在双循环体系下找到汽车产业发展、新能源产业发展的最佳突破口 。
写在最后：在与邓波、周安健交流后笔者认识到 ， 目前氢燃料电池汽车确实有较大发展空间 ， 核心技术也需要国家更多的支持 ， 但新能源汽车是未来发展的必然方向 ， 氢燃料在一定程度上有其特殊意义与必要性（如氢燃料载具、快速的能源补充速度、更高的安全性等） 。
本文图片
此次中国汽研启动氢能动力质量监督检验中心项目建设 ， 也将在两年后竣工 。 在邓波看来 ， 政府今年是要“动真格”的了 ， 他表示：“作为一家公司 ， 在履行社会责任的同时 ， 我们也有生产经营、创造价值的义务 ， 相信两年后的氢燃料电池汽车市场会更好 。 ”
那么读者朋友们又是如何看待氢燃料电池汽车的发展的呢？欢迎在下方留言或扫描二维码 ， 入群互动 。
本文图片
推荐阅读
![[支付宝]3月支付宝在线挂号量增长162%，这三个科室最火爆](http://ttbs.guangsuss.com/image/ce55da613d9eea660ec122c051a923eb)
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 环球车讯网|全面换装刀片电池，中期改款比亚迪唐EV新增车型将于12月上市
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 电池|大众ID.6冬季路试谍照 搭双电机四驱/ID.4同款前脸
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！