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汽车|价值98元的小鹏P7模拟兰博基尼音效体验，智能汽车的「改装时代」要来了？( 二 )


黄仲生表示 ， 他会很关注驾驶体验 ， 同时这也是用户比较大的需求点 。 他说「驾驶体验爽 ， 一个是输入和反馈输出 高度互动的的 视觉听觉触觉 觉得自己很酷 」 。 如果是传统汽油车 ， 改装排气是最明显的（措施）质疑 ， 「改过排气开起来还是很爽 ， 氛围很过瘾」 。
但他认为改排气成本很高 ， 好一点的要两三万 。 而且排气固定上去之后 ， 家人坐的时候就会很吵 ， 只有自己开的时候很爽 ， APP 可以解决这个问题 。
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至于 APP 首发选择了小鹏 ， 他认为 P7 这款车驾驶体验很好 ， 但电动车的静谧感觉失去了「风味」 。
「就像去玩游戏 ， CS 之类画面都很丰富 ， 但是没有声音 ， 那你的爽感会大大降低 。 以很低的成本让很多用户体验到这个事情 ， 这可能是一个机会 。 」
2. 开发过程
黄仲生表示 ， 「超跑声浪」的开发过程持续了超过一年 。
由于 APP 最初定义为手机专属 ， 所以其中有超过半年的时间 ， 都在解决如何在不对车动手脚的情况下 ， 光凭手机还原车辆实时状态 ， 解算出来足够好的声音 。
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后来黄仲生的前上司将这个项目引荐给何小鹏 ， 他觉得这个事情不错 ， 于是转为在车机上首发 。 「车机集成之后 ， 信号产生的逻辑和手机不一样 。 于是又需要解决如何让车机传递实时数据 ， 还原状态（的问题）」 。
黄仲生说这个项目其实属于国内首创 ， 哪怕在国际上都没有先例 。
他表示声浪 APP 的难点在于「匹配」 ， 汽油机 1000-9000 转的声音都不一样 ， 录制引擎声并智能还原的逻辑 ， 比录制音乐要难得多 。 「我们一开始死磕了三四个月的算法 ， 一度觉得这个事情无解 。 」
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黄仲生的团队曾经和一个英国的 ， 全球顶尖的车辆声音录制团队交流过 。 英国方面表示中国国内还没有人想过怎么做这个事情 ， 包括车机的联动 。
他对我们说 ， 之前 Taycan 上市的时候也有虚拟音效 ， 他们一开始以为保时捷做得会很不错 ， 但后来去听发现是录制电机的声音然后在车内放大 ， 并不是实时还原汽油车的声音 。
「我个人感觉（Taycan）还达不到汽油车那么爽 ， 没有和驾驶行为高速吻合 。 车企要做的是维持自己的品牌特性 ， 但车迷希望体验不一样的东西 ， 所以我们录制了不一样的声音 ， 有不一样的风格 。 」
3. 做 APP 的感受是？
黄仲生说他「很自豪」 。
因为超跑声浪团队做的事情 ， 是国内首创 。 他说认识很多特斯拉车主 ， 都让他给做一个 。 「很多东西是在中国原生发生 ， 并且走在了最前面 ， 我觉得这方面还蛮自豪的 ， 是国内公司先把这方面做好 。 」
4. 和小鹏的合作
黄仲生告诉我们 ， 这一次合作其实是「双方都没有做过」的领域 。 包括接口、定义、还原、环境等等 ， 他说所有环节都很复杂 ， 挑战也很大 。
其实在小鹏之前 ， 超跑声浪团队也和理想谈过合作事宜 。 黄仲生表示 ， 理想当时认为 ONE 的定位偏向家用舒适取向 ， 声浪方面的驾驶体验不是特别在意 。
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另外理想方面在讨论的时候 ， 希望将 APP 做在系统 OTA 包里面 ， 跟随系统更新 。 黄仲生认为这个体验有差异 ， 「你不可能知道哪个用户在什么时候需要最新的 ， 这是思路的不同 。 」
Rocky 则表示 ， 这也是小鹏第一次在车机应用里面结合车辆动态数据 ， 「比如用户正在听音乐 ， 该怎么温和地处理 ， 之前的应用不会碰到这样的（问题） 。 」


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