汽车|省油好开空间大，还有超跑声浪，试驾享域锐·混动 |本田|发动机

新能源汽车已经是大势所趋，这点毋庸置疑。不过现阶段相信很多朋友出于种种原因还无法适应这类车型，于是在燃油与纯电动之间就要一类车型进行过渡。至于过渡车型，不用多说都知道它是混动车型，对于这类车型，首先浮现在各位脑海中的必定是丰田的某某车，不过自从本田i-MMD混合动力系统问世之后，丰田不再一家独大。随着技术发展，本田的混动车型阵营也日渐强大，包括MPV、中型车、紧凑型SUV等在内的品类都有布局。如今，在紧凑型车领域本田同样也着手布局，东风本田享域锐·混动便是其中一员。至于这款车会有如何的变现，本文将通过试驾给出您答案。

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紧凑型车搭载混动系统并不是什么新鲜事，只不过本田这个技术控现如今也要涉足该领域，将混动技术下放至售价更亲民定位更低的车型上。如此的话，直接竞品车型丰田卡罗来的压力势必要激增，因为本田不论实力还是品牌力都不弱，并且国内也有着不错的口碑。

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享域(参数|图片)锐·混动车型搭载的是本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，与
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凌派(参数|图片)锐·混动为同款动力总成，相比家族其它车型的混动系统要领先一代。实际上，这套i-MMD系统的构造也并不复杂，主要由1.5L阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、PCU动力控制单元和锂电池组成。
该系统最大的优势或是领先其它品牌之处在于，其一多数时间发动机仅用来驱动发电机发电，这样在提高燃油效率降低油耗的同时，可还实现大功率驱动电机拥有更强劲的动力输出；其二E-CVT变速箱由发电电机、驱动电动和一个锁止离合器组成，工作时， PCU动力控制单元会控制系统每个组件之间的动力传递，进而利用电能推进电动机和发动机无缝衔接，从而可以减少动力损耗，提升传动效率。
i-MMD系统可以根据驾驶工况的不同，由行车电脑在EV模式、混动模式和发动机直联模式这三种模式之间，选择最适合的模式进行自由切换，而且是无感切换。
【汽车|省油好开空间大，还有超跑声浪，试驾享域锐·混动】

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车辆在起步阶段完全依靠电机提供动力，实际驾驶感受与小功率纯电动车型极为相似，动力响应速度要比同级别燃油车型有更优的表现，但新车不会存在像有些纯电动车型“窜”的现象，整体的起步和低速行驶质感还是非常给力的，可以给你安排的相当舒适。在市区跟车工况走走停停时，这种直截了当的动力输出更容易被接受，并且动力响应块的优势还能避免被插队的情况。

汽车|省油好开空间大，还有超跑声浪，试驾享域锐·混动

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