车壹圈|直冲云霄，驾驶讴歌RDX A-Spec运动款挑战天门山99弯( 二 )
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一路的酣畅驾驶终于来到了99个弯道的山脚 。 这个道路真的相当陡峭 ， 好在该车的动力输出够强 ， 在爬坡这方面倒是不必担心 。 真正需要注意的是在那接连不断的180°转弯上面 。 讴歌CDX A-Spec运动款应对这个的王牌就是SH-AWD超级四驱系统 ， 该系统能够自动分配每个轮胎在特定情况所需要的力量 ， 并且在仪表盘上很直接地通过箭头数量来呈现每个轮胎力量的分配 。
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开过车的人都知道过急弯时入弯需要减速 ， 讴歌CDX A-Spec运动款即使有了SH-AWD超级四驱系统加持 ， 在面对天门山这条道路的急弯时仍然不能避免 。
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但是在实际驾驶过程中 ， 圈哥明显能感受到入弯所需要的减速力度并不是那么强 。 这是因为在过弯的时候该四驱系统将更多的力量分配到了后外侧轮胎 ， 能够给车身一个较强的转弯推力 。 相比某些通过减小前内侧轮胎的牵引力来实现顺利过弯 ， 这种方式过弯明显要更快、更顺畅 。
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当日的天气并不怎么好 ， 全程下着小雨 。 整个山间充满着浓雾 ， 可见度有限 ， 加上道路太过陡峭 ， 圈哥开得还是很小心翼翼 。 到达山顶 ， 没有大家想象的那种山间激情 ， 但是讴歌CDX A-Spec运动款的种种性能配置为整个过程增加了足够的安全保障 。 在这样极度危险的道路上能够给你如履平地的安全感 ， 这难道不是对一辆车操控性的最佳证明？
【车壹圈|直冲云霄，驾驶讴歌RDX A-Spec运动款挑战天门山99弯】在全国排名前十的《车壹圈》看来 ， 虽然讴歌CDX A-Spec运动款挑战天门山99道弯的过程并没有AE86过五连发夹弯那样激情 ， 但是现实可不比漫画 。 讴歌CDX A-Spec运动款在如此险峻的道路上能够开出这样的成绩 ， 圈哥能够想象到如果在平地或是赛道上 ， 它的操控性能一定会是你体验过就想拥有的 。
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