21-30万|8月销量不足4百，开始降价的雪佛兰开拓者，还是没能掀起大风浪
关注国内汽车圈的朋友 ， 相信大家已经看到了各大厂商公布的8月份产销报表 ， 头部汽车品牌往往取得了亮相表现 ， 而二三线品牌还在苦苦挣扎 ， 比如美系雪佛兰 。 雪佛兰进入2020年后旗下产品竞争力明显下滑 ， 据悉8月份能拿得出手的车型仍没破万 ， 科鲁泽以及迈锐宝XL两款走量车 ， 一款6千余辆一款5千多辆 ， 就连新上市的开拓者也没能掀起大风浪 ， 以不足4百的水平继续沉沦 。
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单月销量已不足4百 ， 据乘联会公布的数据显示为360辆 ， 同比大跌48.8% ， 这次全新开拓者换代基本宣告失败 。 其实从该车宣布正式售价的时候就能看出走向 ， 25.99-32.99万的区间很难有翻身机会 ， 因为它已经和汉兰达、锐界和途昂等直接对手持平 ， 还有自家别克昂科旗竞争 ， 很难占到便宜 。 即便大家心中再怎么青睐雪佛兰 ， 个人觉得当要拿出将近30万预算 ， 舍弃了汉兰达、舍弃了途昂的条件下 ， 考虑开拓者是需要很大勇气的 ， 更何况雪佛兰没了当年的品牌影响力 。
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全新开拓者真的这么差吗？密探君觉得该车表现的机械素质和销量并没有成正比 ， 其实单从产品力来看还是不错的 。 外观有着当前城市SUV没有的硬汉造型 ， 前脸大面积进气格栅熏黑处理后更显霸气 ， 而且4999mm车身长度以及2863mm轴距 ， 在大7座SUV阵营不算低调 。 根据全新开拓者车友反馈 ， 车内驾乘空间足够使用 ， 一身黑色气场十足 。
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动力表现同样不俗 ， 开拓者搭载2.0T+9AT总成 ， 最大输出237匹马力 ， 峰值扭矩350牛米 ， 应付日常生活不在话下 ， 偶尔放纵自驾游同样满足 。 强悍产品力却没能换来高销量 ， 雪佛兰官方也在根据市场反应做出调整 ， 比如加大宣传力度 ， 比如开始给出终端优惠 。 雪佛兰在品牌影响力直线下滑的情况下 ， 宣传途径和手段大打折扣 ， 现在将资源倾向开拓者也是尽力而为 。
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【21-30万|8月销量不足4百，开始降价的雪佛兰开拓者，还是没能掀起大风浪】开始给出终端优惠才是走出真正调整的第一步 ， 根据懂车帝查询目前经销商报价少了1.3万左右 ， 5座入门版只有21.69万 。 以价换量是目前很多合资汽车的常规操作 ， 竞争环境愈发艰难的情况下 ， 品牌溢价持续走低的雪佛兰能否赢得市场青睐 ， 还有待观察 。
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