汽车|那些被印在纸币上的汽车,以及他们的故事( 二 )


更有料的信息是 , 1953年「081厂」才建立 , 也就是后来的「一拖」 , 它的设计年产能为1.5万台 , 首款车型就是仿制DT-54履带拖拉机 。
汽车|那些被印在纸币上的汽车,以及他们的故事
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图注:DT-54型履带拖拉机图纸由苏联哈尔科夫拖拉机厂提供
当然了 , 情感上我们更希望这是台东方红-54拖拉机 。 要知道从五十年到八十年代它可是中国人心中农业机械化的形象代表 , 每天可耕地8公顷 , 是牛耕地效率的四十多倍 。
在记录20世纪中国最具影响百件大事的北京世纪坛公园中 , 东方红-54拖拉机于1959年建成投产的文字赫然刻在其上 。
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图注:东方红-54型拖拉机装一台AE-54型四缸四冲程水冷柴油机 , 有54马力
吉斯-150/解放CA10
——壹分人民币
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图注:1952年2月20日 , 政务院就已经审定了1、2、5分、l、2、5角这六种辅币的图样 , 也就是说人民币图样定稿比解放CA10推出早了4年
同样是美丽的误会 , 这款纸币上的车型经常被认为是解放CA10 , 不过直到1956解放牌CA10才出现 。 其实这辆车是它的原型机——苏联时期的吉斯-150 。 这款车在解放CA10生产之前曾被大量进口到中国 , 后来解放CA10所用的轮胎、轴承、玻璃和电器等附件也是由苏联供货 。
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图注:解放CA10的底盘、发动机、车身等主要部件是由一汽自主制造并生产
因为这两款车相似度很高 , 我们还是介绍下极富时代色彩的解放CA10 。 正是它 , 结束了中国不能造车的历史 , 在那物资匮乏、交通闭塞的困难发展时期中为中国社会主义发展做出了重要贡献 。 如果大家关注雷锋同志擦拭解放牌卡车的照片 , 会发现就是一辆解放CA10 。
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解放CA10的C代表中国和长春 , A则是代表「第一」 。 其载重量为4吨 , 搭载一台5.6升6缸发动机 , 最大马力90匹 , 搭配5速手动变速箱 , 最高车速75km/h , 百公里油耗29L 。
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解放CA10共生产了130万辆 , 工作范围之广让人称奇 , 它还被改装成为各种用途的汽车 , 比如冷藏车、加油车、运水车、公交急救车、工程车、倾卸车、起重车和闭式车箱载重汽车等 。
「东方红-54/解放CA10」
——阿尔巴尼亚(25、5)列克币
1954~1978年 , 中国对阿尔巴尼亚进行了大量经济援助 。 当时的阿尔巴尼亚因为没有能力印刷纸币 , 又因为和老大哥苏联闹掰了 , 最终找到中国帮忙代印纸币 。
中国代印的阿尔巴尼亚25列克纸币 , 同样是「东方红-54拖拉机」设计 。
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阿尔巴尼亚1964版和1976版5列克纸币 , 也同样采用「解放CA10」设计 。
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长城皮卡迪尔——10元古巴币
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图注:古巴并行两套货币系统:可兑换比索(CUC)和古巴比索(CUP);外国人多使用的是CUC(汇率和美金绑定) , 本地人使用的是CUP


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