丁丁说车|试驾林肯冒险家：开着坐着都很舒服，风格和BBA差别明显( 三 )
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运动模式下的四驱系统 ， 相比普通模式来说 ， 更愿意将动力向后轮输出 ， 来获得更好的牵引力 。 这种特性在转弯时也能带来更高的稳定性 ， 帮助车辆顺畅完成过弯动作 。
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冒险家的悬挂调校整体来说是偏向舒适的 ， 非常符合它的气质和定位 。 但意外的是 ， 它并没有传统美式豪华的那种“开船”的感觉 ， 而是有一种柔韧的感觉 。 处理路面上的坑洼不拖泥带水 ， 在弯道中还能给足侧向支撑 。
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这要归功于它的四根CCD连续可调避震 ， 它能根据行驶状态和路面状况 ， 自动调整四根避震的阻尼值 ， 来获得最佳的乘坐感受 。 跟变速箱和四驱系统一样 ， 在不同的驾驶模式下 ， 这套CCD避震也会有不同的设定 ， 运动模式自然会比其他模式更硬朗一些 ， 更好地控制侧倾 。
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冒险家还配备了林肯Co-Pilot360?智能助驾系统 ， 支持自动跟车、前方碰撞预警等多种辅助驾驶功能 。 车道居中辅助的使用体验非常好 ， 系统对方向的介入很柔和 ， 不会有那种突兀的不安感 。
最后作为林肯的首款国产车型 ， 冒险家给用户呈现的是一种经典不过时的豪华感 。 在同级产品中 ， 无论是价格、配置、动力 ， 还是产品调性 ， 它都是一位相当有竞争力的选手 。
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这样的林肯 ， 感觉怎么样？
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