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汽车|李峰履新一周年｜韩系车翻身方法论



汽车|李峰履新一周年｜韩系车翻身方法论
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坚持走年轻化、时尚化、运动化、差异化路线 。
文丨Coca
经过两个多月的预热 ， 9月7日晚 ， 东风悦达起亚战略车型凯酷（ALL NEW K5）终于迎来上市 。
而这一天 ， 距离李峰正式履新现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理满一周年 ， 只差10天 。
2019年9月16日 ， 面对起亚销量的连年滑坡 ， 在汽车营销上有着多年的专业经验、对中国轿车市场具有十分深刻的理解与洞察、并曾推动北京现代年销量突破百万的李峰的加盟 ， 被业内认为是起亚在中国汽车市场触底回升的关键 。
但中国汽车市场瞬息万变 ， 面对同样的竞争对手和已经“天翻地覆”的竞争环境 ， 李峰和东风悦达起亚面临的压力并不小 。
一年的时间里 ， 李峰着手理清产品线 ， 调整产品策略 ， 从年轻化、时尚化、运动化以及差异化方面重塑品牌形象 ， 从产品定位到营销服务加速转型 。
【汽车|李峰履新一周年｜韩系车翻身方法论】在履新即将满一周年之际 ， 随着凯酷（ALL NEW K5）的上市 ， 李峰和东风悦达起亚也将正式迎来市场的检验 。
“这款车对我们来说非常重要 ， 它是起亚品牌向上、年轻化、科技化的一款生逢其时的产品 。 ”9月7日晚 ， 李峰在接受方向君采访时指出 ， 从凯酷（ALL NEW K5）开始 ， 未来的平台和后续的车型都会走年轻化方向 。
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据了解 ， 凯酷（ALL NEW K5）将官方指导包牌价定为16.18-20.58万元 ， 也就是说 ， 价格中包括车辆的购置税和最高5000元的保险 ， 而东风悦达起亚希望以此来重新定义15-20万售价区间的中级车市场 。
此外 ， 考虑到互联网原住民的购买习惯 ， 凯酷（ALL NEW K5）通过东风悦达起亚天猫官方旗舰店开启全线上订购模式 ， 并提供7重涵盖购车、用车全过程的优惠 。
但从价格来看 ， 凯酷（ALL NEW K5）已经击穿了国内市场合资B级车的底价并将在国内B级车市场掀起新的价格战 。 开启预售以来 ， 订单已经超过一万个 。
“B级车成功与否是试金石 ， 它是一个品牌的标志 。 从凯酷开始 ， 起亚下定决心要在这个细分市场里面获得稳定成功 。 特别是在消费升级、品牌升级、年轻化过程当中 ， 我们要做B级车市场新的门户 。 ”李峰表示 。
事实上 ， 2020年被东风悦达起亚视为重振旗鼓的突破之年 。 基于起亚第三代i-GMP平台打造而来的凯酷（ALL NEW K5） ， 也承载着带领东风悦达起亚重回赛道的重任 。
同时 ， 不仅仅是对东风悦达起亚 ， 凯酷（ALL NEW K5）的成功与否也在一定程度上决定着近年来销量不断下滑的韩系车能在多大程度上实现“翻身” 。
韩系车转型自救
自2017年以来 ， 作为世界五大车系之一的韩系车在华的表现每况愈下 。 面对前景并不十分明朗的2020年下半场 ， 韩系车正站在十字路口 。
数据显示 ， 今年 1-7月北京现代总销量仅为27.2万辆 ， 同比下滑32.2%；东风悦达起亚累计销量 13.3 万 ， 降幅为 18.25% 。
与销量下滑相对应的是韩系车不断减少的市场份额 。 今年1-7 月韩系车市场份额已经收窄至 4.1% ， 与2016年巅峰时刻超过8.5%的市占率相比 ， 已经腰斩 。
同时 ， 面对不断上升的自主品牌和不断下探的合资品牌 ， 目前韩系车的竞争力越来越弱 。
9月8日 ， 乘联会发布了8月份全国乘用车市场数据 ， 销量排名前十的企业中 ， 早已不见曾经风光无限的韩系车的身影 。
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