江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车|皓影碰撞测试成绩“被盗”：中保研深陷信任危机( 二 )


此外 ， 此次负责广汽本田皓影碰撞测试的中保研（北京）是由中保研与中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）共同出资成立 ， 持股比例分别为65%和35% 。
有业内人士指出 ， 尽管中保研不存在对汽车企业的利益诉求 ， 但中国汽研营收的重要来源是汽车企业支付的各类技术服务费用 。
尽管此次皓影测试结果风波背后的真实原因还未公布 ， 但难免对中保研C-IASI的信誉和公信力带来负面影响 。
“中保研如果不能够拿出具有说服力的合理解释 ， 必然会受到质疑 。 这种公正客观的权威性一旦被破坏 ， 想要重新恢复非常困难 。 ”6月29日 ， 一位汽车业内人士对21世纪经济报道采访人员表示 。
“本公司将对官网进行安全性检查和相关数据校验 ， 择日公布相关车型测试结果 。 ”6月20日 ， 中保研在其官网发布的声明中指出 。
风口浪尖上的皓影
本来是一个简单的测试结果的发布 ， 中保研的撤回操作却让消费者再次将目光聚集到了皓影产品本身的安全性上 。
在垂直类汽车媒体平台上仍有不少帖子与回复提及广汽本田皓影在碰撞测试中的表现 。 有准车主甚至在交了定金之后退订；还有皓影车主除了等待最终的测试结果外 ， 还表示希望能召回 ， 毕竟安全不是小事 。
根据此前中保研C-IASI官方公布的相关情况 ， 此次参与碰撞测试的车型为广汽本田皓影 2020款 240TURBO CVT精英版 ， 也就是该车型的次低配车型 ， 官方指导价为17.98万元 。安全配置方面包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 ， 没有前后头部气帘 。
“测试视频中 ， 在正面25%偏置碰撞试验中 ， 皓影A柱弯折、车门几乎脱落、车身机构变形 ， 乘员舱入侵可能挤压到假人腿部 ， 而假人头部受冲击撞到车门后反弹撞到B柱 ， 测试车型缺少侧气帘 ， 对假人的被动保护也有所欠缺 。 ”
一位不愿透露姓名的从事被动安全汽车工程师对采访人员表示：“A柱是否弯折是判断驾驶舱是否侵入的重要依据 。 车身刚度保证乘员舱不可入侵是底线原则 ， 一旦钣金件侵入到乘员舱内 ， 气囊、安全带等都是空谈 。 ”
此外 ， 皓影在碰撞测试中此番表现的原因也在网络上引起了不少汽车业内人士和汽车工程师的讨论与猜测 。
早在6月12日皓影碰撞测试视频发布之后 ， 就有汽车工程专家分析指出 ， 与国外相同车型相比 ， 此次碰撞测试中皓影A柱弯曲是车身材料的问题 ， 材料等级有所降低 。 国产的皓影车型A柱的材料由国际版车型使用的抗拉强度在1500MPa的热成型材料更改为了强度等级较低的冷冲材料 。
当然 ， 也有专家指出 ， 碰撞测试的成绩应该综合各方面 ， 不能因为A柱弯折就否认车辆的安全性 。 在车辆被动安全配置中 ， 通过车身结构的整体设计分散撞击产生的力量 ， 避免车内人员受伤更为重要 。
“网上存在着各种消息 ， 其中不乏不实言论 ， 我们也在等待中保研公布最终结果 ， 在公布之前 ， 切勿听信网络谣言 。 ”6月26日 ， 广汽本田相关人士在接受21世纪经济报道采访人员采访时指出 ， 但对于目前消费者关注的车身及A柱材料是否减配以及对质量的担忧 ， 上述工作人员并未对采访人员作出明确回复 。
而截至采访人员发稿 ， 中保研依然未发布皓影的最终测试成绩 ， 无论是本田中国还是广汽本田也都没有就此次碰撞测试正式发布任何官方的声明 。


推荐阅读


上一篇：新京报|李宏鹏出任现代中国商务副总裁 负责现代在华战略及市场

下一篇：别克|8万元买合资品牌，还要自动挡，就TA们咯