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汽车|皓影碰撞测试成绩“被盗”：中保研深陷信任危机


尽管事情已经过去了近十天 ， 但一场由本田皓影碰撞测试结果引起的风波还在持续发酵 。
6月12日 ， B站UP主“CIASI保险汽车安全指数”发布了一段对广汽本田皓影的碰撞测试的视频 。
视频显示 ， 广汽本田皓影在正面25%的偏置碰撞和侧面碰撞试验两个项目上 ， 表现令人失望 。 视频发布之后 ， 不少网友留言 ， 戏称帕萨特终于迎来了同伴 。
一直以来 ， 由于中保研保险汽车安全指数（C-IASI）对标美国公路安全保险协会（IIHS）测评标准 ， C-IASI的评测结果被认为可信度较高 ， 加之去年年底因上汽大众“
汽车|皓影碰撞测试成绩“被盗”：中保研深陷信任危机
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帕萨特(参数|图片)”碰撞测试“一战成名” ， 也被认为是汽车质量的“照妖镜” 。
广汽本田
汽车|皓影碰撞测试成绩“被盗”：中保研深陷信任危机
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皓影(参数|图片)测试视频放出后 ， 车主们也十分期待能尽快看到全面、权威的正式结果 。
6月19日 ， 在中国保险汽车安全指数官方网站上出现了皓影碰撞测试结果 。 尽管在车辆结构上有所失分 ， 但是由于假人所受的伤害并不高 ， 皓影在正面25%偏置碰撞项目中 ， 获得了A(良好)成绩 ， 车内乘员安全指数也为G(优秀) 。
值得玩味的不仅仅是皓影在A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况下还能获得优秀的成绩 ， 同时 ， 该结果出现不久之后就从官网消失 。 6月20日 ， 中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司（以下简称“中保研（北京）”）发布敏感数据被盗的声明 。
“此前传出的皓影测试数据非官方发布 ， C-IASI发现包括皓影安全测试数据在内的部分数据被盗 ， 已就此报案 。 ”
尽管中保研（北京）迅速对网传的测试结果作出了声明 ， 然而 ， 无论是中保研还是广汽本田 ， 都面临着棘手难题 ， 与质量相关的公关危机从来都不好应对 。
消费者迫切想知道的是 ， 皓影在中保研碰撞测试的最终结果到底如何？视频中明显出现A柱弯折 ， 皓影的产品质量是否存在问题？此次被测试的是低配版车型 ， 同样的情况是否也会在其他版本甚至其他车型出现？是否有召回车辆或实施其他降低车辆安全隐患措施的计划？
舆论漩涡中的中保研
成也萧何 ， 败也萧何 。
尽管事情真相尚未查清 ， 但曾因帕萨特“碰撞门”被消费者捧上“神坛”的中保研也因为皓影的碰撞测试成绩遭遇信任危机 。
而对中保研此番操作争议的背后 ， 是消费者对汽车安全公正评价体系的热切需求 。
资料显示 ， 中保研是由中国保险行业协会牵头 ， 并联合人保财险、平安财险等八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资成立的非营利组织 。
而中保研主要测试的都是市面上热销车型 ， 并根据测试车型具体碰撞结果来为以后该款车型确定基准保险费率 。 碰撞测试结果确认后 ， 该车型在中国所有保险公司执行相同费率 ， 为其承保理赔提供技术支撑 。
同时 ， 中保研的测试车辆完全是独资购买 ， 且都是购买市面上量产的低配车型进行测试 ， 整个购买过程透明公开 ， 即便是有汽车厂商的送检车 ， 其测试结果也将与同款车型的低配版测试结果同时发布 。
因此 ， C-IASI的评测结果也被消费者认为可信度较高 。
【汽车|皓影碰撞测试成绩“被盗”：中保研深陷信任危机】从2018年开启测评至2020年5月9日 ， 中保研测评车型已累计达76款 。 C-IASI评价体系出现后 ， 确实对于国内汽车安全领域有着不小的推动作用 。
然而 ， 此次皓影碰撞成绩“乌龙事件”却将中保研推上舆论的风口浪尖 。 在中保研错综复杂的股权关系背后 ， 也有不少业内人士认为皓影成绩被撤回另有原因 。
启信宝显示 ， 广汽集团旗下的众诚汽车保险股份公司参股设立了上海保险交易所股份有限公司 ， 而上海保险交易所股份有限公司参股的中国人民财产保险股份有限公司等多家保险公司正是中保研的发起股东 。


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