中型车|智商说 | 特斯拉Model 3智能座舱测评：另辟蹊径的智能
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自从诞生 ， 特斯拉Model 3这个自带流量的产品便快速席卷了全球市场 。 站在消费者的角度来看 ， 如今的特斯拉早已成为投资人们的香饽饽 ， 但如果仅仅把特斯拉看做车企 ， 它的确还有着很多的“不成熟” ， 无论是粗糙的做工 ， 还是CEO马斯克在各种社交平台上对中国消费者不负责的“营销”言论 。 特斯拉跑的越快 ， 身后的遗留问题就越多 。 这也是笔者在本次拿车之前 ， 一直不太看好它的地方 。
不过 ， 经过几日与Model 3的亲密接触 ， 我似乎能够理解为什么这么多消费者在特斯拉品牌风评不佳的状况下 ， 依然蜂拥而至的选择了这款不算便宜的纯电动车 。 除去优秀的操控和出色的NVH表现 ， 特斯拉在智能化的表现 ， 或许是最吸引消费者购买的亮点之一 。
从互联网汽车诞生 ， 至如今的智能座舱概念 ， 市场上的智能化产品早已数不胜数 。 不过身为最早投身行业的车企之一 ， 特斯拉在智能化的展现上可谓另辟蹊径 ， 但从实际体验来讲 ， Model 3的表现 ， 的确称得上是标杆 。
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1.0 基本配置
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1.1 基本硬件
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车机网联系统全系标配 ， 中控系统则基于Linux打造 ， 试驾车已经更新为最新系统版本V10.2 。 语音系统则为科大讯飞提供 。
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如果硬件显示部分有需要改进的点 ， 我想一个抬头显示屏应该能解决上述的问题 ， 而且也更有助于增加行驶安全性 ， 毕竟谁都不能开着车没事去瞟上一眼中控屏 。 事实上 ， 这一设计充分体现了特斯拉对于其自动驾驶辅助系统的自信 。
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不过特斯拉是没有针对这部分进行太多利用 ， 按照官方说法 ， 特斯拉希望将中控部分留给消费者自由发挥 。
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1.2 OTA升级能力：
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当然 ， 这种升级会受到诸如芯片、电池包等硬件本身的限制 ， 不过特斯拉的OTA能力依旧处于市场领先地位 。
与强大的能力相对应 ， 大型升级包有时会伴随收费项目 ， 这或许和其他品牌一贯主张的OTA终身免费有些差异 。 而在升级频次方面 ， Model 3同样保持着每月几乎都有更新的快速迭代能力 。
1.3 高级辅助驾驶
都说没有AutoPilot的特斯拉没有灵魂 ， 如果放在两年前 ， 这话还有点道理 ， 不过随着如今越来越多车企宣称步入自动驾驶L3时代 ， AutoPilot高级版的L2.5级自动驾驶辅助也没有过去看起来那么神乎其神了 。 但不得不说 ， 特斯拉对于自动驾驶的细节理解以及技术能力 ， 依然是当下市场中的风向标 。
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从实际体验来讲 ， 相比过往我们体验的其他车型 ， Model 3的加减速十分线性 ， 并不会出现大脚刹车的状况 。 低速跟随时 ， Model 3也可以保证车辆停留3分钟以上不失效 ， 同时跟停启动速度也十分迅速 。
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