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趣头条|小鹏将于明年量产搭载激光雷达的车型


10月20日 ， 在广州车展上 ， 小鹏汽车董事长何小鹏宣布 ， 小鹏汽车将于2021年推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车 。
在硬件方面 ， 小鹏汽车宣布 ， 将从本代英伟达Xavier 30TOPS的算力 ， 提升至下一代200TOPS以上的算力 。 传感器方面 ， 新车将搭载32个自动驾驶传感器 。
趣头条|小鹏将于明年量产搭载激光雷达的车型
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与此同时 ， 小鹏汽车新品P7鹏翼版正式亮相 ， 该车型有四驱高性能及后驱超长续航两个版本 ， 综合补贴后售价36.69万-40.99万元 。
小鹏汽车将于2021年推出中国首款搭载激光雷达的量产智能汽车 。 激光雷达的探测角度更广 ， 障碍物识别能力也较强 ， 但成本问题不能忽视 。 此前 ， 小鹏汽车自动驾驶产品负责人黄鑫曾表示：“通过安装激光雷达 ， L3级自动驾驶的适用场景增加了20% ， 但成本增长了40%-50% 。 ”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在其第一次“Autonomy Day”活动中抨击激光雷达（LiDAR）是“一个傻瓜的差事” ， 并说“依赖LiDAR的任何人都注定要失败 ， ”因为它是“不必要的昂贵的传感器 。 ”而传感器融合（Fusion）却是当下的热门话题之一 。
以特斯拉为首的一些车企根本不使用LiDAR ， 而是押注传感器和基于AI计算的结合 ， 以实现高自动化水平 。 其方法是在车辆周围放置使用“伪LiDAR”方法的摄像头 ， 以生成汽车周围环境的准确3D图像 ， 用AI计算分析车道标记并预测其他车辆的行为 。 它不仅分析图像 ， 还分析图像中的各个像素 ， 以预测每个像素的深度 。 丰田汽车也正在研究类似的方法 。
Mobileye的传感器融合方法类似于特斯拉 。 其L4自动驾驶汽车没有使用雷达或LiDAR ， 仅使用12个摄像头——“VIDAR” ， 可实现类似LiDAR的输出 。 Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua说：“在耶路撒冷实测的L4汽车正在利用AI先进技术 ， 在多个独立的计算机视觉引擎上运行不同的神经网络算法 。 多个神经网络会产生‘内部冗余’ 。
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小鹏是国内最早的全栈自研量产车企 。 全栈自研的优势在于自主可控 ， 需要配合供应商的地方相对变小 ， 更为重要的是数据自主 。 何小鹏曾分享了对于 XPliot 的进化思考 ， 他认为2020-2022年属于智能汽车的蓄势期 ， 在这个期间XPliot 2.5、XPliot 3.0、XPliot 3.5将会每年升级；2023-2024年则是智能汽车的爆发期 ， 届时 XPliot 4.0 释放；2025年则是智能汽车的颠覆期 ， XPliot 5.0 将会达到完全智能的阶段 。
【趣头条|小鹏将于明年量产搭载激光雷达的车型】此外 ， 即将上市的新款雷克萨斯LS、宝马iX和奔驰EQS等车型都将搭载激光雷达 。


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