斯柯达|迈腾凯美瑞已经被聊透了 这些少见大牌才是宝藏B级车


B级车一直都是作为一个车企的门面般存在 , 向来都有得B级车者得天下的说法 。 而纵观国内汽车品牌中 , 以大众、丰田、本田为首的合资车型都有拿得出手的B级车 , 迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁的月销量都能稳定在一万台以上 , 甚至两万 。 随着B级车不再局限于商务定位 , 开始关注快速崛起的年轻一代消费者 , 其体量自然不可同日而语 。

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但是主流的B级车太大众化 , 随处可见之下不免泯然众人 。 如果换一个眼光你就会发现 , B级车市场中 , 很多非市场热门的车型也有着自己的品牌特色及突出的卖点 , 虽说小众但是品质也是非常有保证 。

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提到斯柯达 , 可能很多人对于它的印象仅仅局限在大众旗下的一个子品牌而已 , 底子是大众的 , 只有品牌是斯柯达自己的 。 但是斯柯达本身也是一个有着百年历史的品牌 , 作为斯柯达旗舰轿车的速派 , 虽说和迈腾脱胎于同一个平台 , 在动力参数和产品用料很多方面几乎一致 , 但是速派也有着自己的优势 。

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除了品牌差异外 , 一方面斯柯达的价格相对实惠一些 , 15.49-22.99万元的指导价 , 在目前市面上还有着3万元左右的优惠 , 1.4T车型的落地价格比主流合资A级车贵一点点 , 但是换来的空间、品质却强太多;另一方面 , 速派还有着掀背的车尾设计 , 能够满足日常一些大件行李的搬运 , 也不影响到后排乘客的舒适性 , 这种设计在B级车中比较少见 。

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都说懂大众的人最后的买了斯柯达 , 速派卖不好也不是懂大众的人少 , 品牌很多时候依然是不可逾越的大沟 , 尤其是对于国内喜欢面子的消费者来说 。 当然如果不在乎这些 , 斯柯达速派毕竟有着大众集团的技术加持和品质保证 , 实际的试驾感受和迈腾最明显的也不过是调校方面的区别 。 所谓背靠大树好乘凉 , 性价比极高的速派也是一个退而求其次的不错选择 。

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对于喜欢速派的朋友来说 , 多多少少还是会受到预算的限制 , 因此1.4T的车型或许是个理想的选择 , 在动力上也不会抓襟见肘 。 目前速派优惠完后 , 几乎就是指导价等于落地价了 。

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提到性价比 , 不得不说的另一款B级车就是雪佛兰迈锐宝XL了 。 在K5和索纳塔没落之后 , 唯有迈锐宝的销量还依然坚挺 。 迈锐宝目前有着4万元左右的市场优惠 , 优惠后的价格和速派差不多 , 但是1.3T的三缸发动机毕竟不像B级车应该有的样子 , 2.0T车型却是一个非常值得考虑的对象 , 对于选择迈锐宝XL的消费者来说 , 宁可多花几万块钱 。

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迈锐宝XL搭载了与凯迪拉克XT4同款的2.0T涡轮增压发动机 , 集各种黑科技于一身 , 最大241匹的马力 , 350牛·米的扭矩 , 足以让整个动力总成系统拉开与同级别车型的差距 。 这款发动机是第八代Ecotec发动机系列的最新产品 , 也是通用汽车全新一代驱动系统的代表之作 , 匹配上9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱 , 在动力上十分出色 。


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