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哈弗H9|普拉多停产后，还有哪些硬派越野车值得选择？( 二 )


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要说代替普拉多 ， 越野能力绝对是重要的考量指标 。 途达纯机械的牙嵌式后差速锁 ， 让其后轮不至于在需要发力时出现打滑的状况 ， 并且对于硬派越野来说 ， 机械式结构的可靠性和稳定性 ， 是电控器件不能比拟的 。 LSD电子制动差速锁还可以实时监测到车轮打滑 ， 并且迅速对其施加制动 ， 使得动力可以完全输出到不打滑的车轮上 ， 让车辆在沙地或是雪地上有着更好的通过能力 。
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再加上与
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纳瓦拉(参数|图片)师出同门的底盘系统 ， 使其拥有硬派越野车型标志的非承载式车身和粗壮大梁 ， 保证了其车身刚性和抗扭转性 ， 再加上超长的悬架行程和220mm的最小离地间隙 ， 让其即便应付较深的炮弹坑时都相对较为轻松 。
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动力方面虽然只有一台最大马力193匹的2.5L自然吸气发动机支持 ， 但是对于越野来说 ， 自吸发动机动力输出的平顺性 ， 是涡轮发动机所代替不了的 。 另外别看峰值扭矩只有245牛·米 ， 但是最大2.7倍的扭矩放大系统让其脱困能力一流 。
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但是其廉价感较浓的内饰风格 ， 以及行驶起来较大的噪音 ， 都算是其较明显的短板 ， 考虑到其顶配也才不到25万元的售价 ， 途达也算是把钱都花在了“看不见的地方” ， 使得途达注定只能吸引男性消费者 ， 真正的男人只会追求内在的拥有 ， 而不只是表面的浮华 。
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哈弗H9
出厂自带博格华纳DOT多片离合器中央差速锁 ， 虽说形式上只能算适时四驱系统 ， 但是实际的越野能力可一点都不输机械式中锁 。 除此之外还可以选装前后两组伊顿ELD锁 ， 虽说也算是电控差速锁 ， 但其随按随锁带来的快捷反应 ， 是机械式差速锁不能相比的 。 哈弗
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H9(参数|图片)可以说是出厂自带“三把锁” ， 三把锁全开后 ， 使得H9即使只有一个车轮有附着力 ， 依然可以实现自救脱困 。
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再加上其28°的接近角、23°的离去角和206mm的最小离地间隙 ， 让其不论是上山还是下河都不在话下 。 至于H9的越野能力到底有多出色？看看小伟哥的《2020款 哈弗 H9试驾》就知道了 。
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【哈弗H9|普拉多停产后，还有哪些硬派越野车值得选择？】

H9的底盘调校相对软一些 ， 即使在野外的非铺装碎石路面上开得稍快一些 ， 车身姿态也会被控制得恰到好处 ， 并且路面上的细碎颠簸也会被底盘完全过滤掉 ， 并不会传递到车内 ， 但是一大弊端就是在城市驾驶时 ， 经过一些掉头弯的时候 ， 车速过快可能会导致车辆侧倾严重 ， 所以你想要开着一辆H9去逮虾户的话 ， 我劝你还是死了这条心吧 。
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就像每一个硬汉都有一颗柔软的内心一样 ， 在哈弗H9硬派越野的外表下 ， 也其柔软的一面 ， 中控以及门板上的软质材质 ， 让你身体可触及的地方都格外柔软 ， 皮质包裹的座椅以及菱形格的缝线装饰 ， 让其有着不符合这个价位的豪华质感 ， 中高配版前后四个座椅都拥有的座椅加热功能 ， 让车上的乘客也能有舒适的乘坐体验 。


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