丰田|丰田又出“王炸”,颜值动力再升级,气场不输五系,网友:没白等
尽管这几年国产车的发展让人欣喜 , 但就具体的市场表现来看 , 仍然是合资车占据了当之无愧的大份额 , 一个德系大众 , 一个日系三强 , 就牢牢把持了家用轿车的大部分 。 以去年为例 , 大众+丰田本田日产 , 全年总销量达到700万台左右 。 而去年整个汽车市场销量2576万台左右 , 也就是说这四个品牌的车型占据了总销量的27.17% 。 从整体趋势来看 , 大众的占比有所下滑 , 而日系品牌则还处于上升期 , 之后将会有更好的发力表现 。 丰田作为日系一哥 , 在车展上一台新车亮相 , 颜值动力再升级 , 气场不输五系 , 网友:没白等 。
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这就是本期主角——十五代丰田皇冠 。 新车经过改进后 , 更符合当下市场对于车型的审美 , 直接双边四出排气孔 , 原本低调中庸的丰田皇冠陡然变得激进凌厉 , 焕发出了新的生机 。 全新改款十五代皇冠 , 气场不输宝马五系 。 有句话叫做“穷则变、变则通” , 十四代皇冠在国内的销量说一句“穷途”一点不过分 , 目前在国内的市场表现堪忧 , 一度停产 。 如今新车颜值动力再次升级 , 结合丰田品牌在国内的产品热度以及皇冠的口碑 , 可谓是又一“王炸车型” 。
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全新的十五代皇冠也是基于最新的TNGA架构打造 , 但相比起亚洲龙、凯美瑞这些车型 , 皇冠的平台还要更高级一点 , 叫做TNGA-N , 属于丰田专门为皇冠开的后驱平台 。 新平台的加持下 , 皇冠的外观让人印象也比较深刻 , 运动属性较为浓厚 , 加入了许多点缀进去 , 增强了这一风格 。
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前脸中网都和现款截然不同了 , 而是采用倒立梯形的设计 , 搭配蜂窝网格格栅 。 车头修长车尾溜背 , 形成了较为夸张的视觉效果 , 再配上车尾的双边四出排气孔 , 气场完全不输宝马五系 。
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内饰也是运用了最新的设计语言 , TNGA架构本身就是以车主为中心重点打造的设计理念 , 而皇冠将这一特色充分发挥出来 , 座舱直接是环抱式的 , 中控双屏设计较为有特色 , 别人的双屏是两块嵌入式屏幕上下分布 。 而皇冠直接在嵌入式屏幕的上方再加一块悬浮屏 , 给人眼前一亮的感觉 。 和皇冠一样 , 操作台都是软质材料包裹 , 触感舒适 , 也比较有高级感 。 皇冠的内饰一直都没得说 , 豪华感营造得十分到位 。
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车身长度4910mm轴距2920mm , 比起现款的十四代要略微窄小一点 。 或许将来引入国产会增加尺寸 , 这也是一个惯例 , 合资车国产化后普遍都加长轴距 。 座椅符合人体工程学设计 , 对腰背脊椎的承托效果出色 , 丰田作为老牌的车企 , 在这方面那是经验充足 , 尤其皇冠本身一直以来还是主打舒适的C级车 。 除此之外在滤震和隔音效果上也不用担心 , 这些年皇冠换代好几次 , 基本上从来没有在滤震上栽跟头的先例 。 而且即便是2920mm轴距 , 车内的乘坐空间也是完全足够的 , 后排跷二郎腿都轻松 。
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动力这方面有望继续搭载2.0T涡轮发动机+爱信8AT的黄金组合 , 加速度沉稳有力 , 变速平顺无顿挫 , 爱信的变速箱质量也相当可靠 , 相信之后表现会很出色 。 而在此基础上 , 参照日规皇冠 , 还有望增加2.5L自吸发动机+爱信8AT和2.5L混动 , 以前车主遗憾十四代取消了大排量自吸 , 这不 , 2.5L又回来了 。 而丰田如今引以为傲的2.5L阿特金森混动肯定也不能缺席 , 省油又好开 , 这样的皇冠如果引进来 , 相信肯定又是爆款 。
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