有车以后|同级最强发动机，瑞虎8将推6座版！10来万元买它很划算
【有车试驾】作为国内少数以技术为卖点的企业 ， 奇瑞一直给人的感觉都像个低调的理工科男孩 ， 偏执的追求着每一点点技术上的进步 。 而瑞虎8作为奇瑞旗下一款旗舰中型SUV ， 自然也在方方面面凸显着这一点 。
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而最近恰逢2020款瑞虎8上市 ， 小编也受邀来到甘肃体验了一把“理工科男孩”的魅力；两天的行程 ， 从嘉峪关到敦煌、从连霍高速到大漠戈壁 ， 全新瑞虎8的表现究竟如何 ， 值得期待 。
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顺便再提一下瑞虎8目前的售价的优惠政策 ， 现在购买立马可以获得10000元的现金优惠 ， 可以说是新款上市的价格直接减1万的大促销 。 另外置换的车主还可以再额外获得10000元的置换补贴 ， 可以说十分给力 。
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体验车型
此次体验 ， 主要针对的是1.6T+7DCT的5座高配版本 ， 作为国内少数拥有完全自主知识产权的发动机 ， 这款1.6T发动机拥有不错的动力表现 ， 纸面数据方面 ， 最大马力197Ps/5500rpm ， 最大扭矩290Nm/2000-4000rpm；而同样来自国产的格特拉克7速湿式双离合变速箱也曾获得“十佳变速器”的称号 ， 这样的国产联手 ， 看点颇多 。
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公路试驾
从嘉峪关到敦煌的几百公里试驾中 ， 主要以国道和高速为主 ， 虽然是在这种较好的的路况中行驶 ， 但瑞虎8的动力表现还是挺令我惊喜 ， 瑞虎8作为一台城市SUV ， 油门前段并没有调得特别灵敏 ， 但是在你熟悉了它油门的响应点之后 ， 还是能获得不错的动力响应 ， 在运动模式下 ， 它的降挡会变得更加积极 。
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高速路况下 ， 在接近全油门时 ， 挡位可以一下降低4个挡位 ， 以获得更好的动力反馈 ， 不过 ， 在转速拉升到4千多转时推背感开始有明显下降 ， 但要到接近6千转时才会升档（即使在ECO模式下也一样） ， 整体来说 ， 作为一台1.6T的车型 ， 这样的表现在高速上绝对是足够的 ， 不会有超车时的无力感 。
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当然 ， 在西北这样的地方 ， 无论是高速还是国道 ， 路直车少 ， 开久了确实容易让人困顿 ， 以往的试驾 ， 我总喜欢和油门、刹车较劲 ， 但在这里 ， 自适应巡航成了我的心头好 ， 在高速上 ， 开着全速自适应巡航 ， 左边是祁连山相伴 ， 右边则是漫漫黄沙 ， 枯燥的旅程中也能感受到一丝惬意 。
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而到达敦煌之后 ， 更多的城市路况也展现了瑞虎8更多面的状态 ， 和前面说的一样 ， 它的油门前段其实并不是那种特别灵敏的调校 ， 但作为一台家用SUV其实也挺合适的 ， 因为它的动力输出特性比较好掌握的 ， 并不会让你在超车时信心不足 。
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至于双离合变速箱的体验如何 ， 这样说吧 ， 在你比较细致的去感受时 ， 还是会发现2-3挡在切换的过程中还是可以感受到轻微顿挫 ， 特别是在保持均匀油门的时候 ， 那种顿挫感相对可能会明显一些 ， 但按照比较正常的驾驶习惯来开 ， 基本上不会有太大的感觉 ， 衔接的还是十分流畅 。
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