长城|长城爆大招，一个平台横跨A到D级，轿车到MPV
成都车展上火得很的当然是长城 ， 展台上有猫有狗 ， 纯电的欧拉黑猫 ， 全新发布的SUV大狗 ， 在这些新车背后 ， 真正厉害的是他们发布不久的柠檬平台 ， 这个平台跨度之大 ， 用途之广 ， 包括新一代国民车H6也是出自柠檬 ， 恐怕作为平台先锋的大众也要认真听听了 。
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大家都知道 ， 大众的平台化概念建立得很早 ， 随后丰田的TNGA也获得大家的认可 。 自主品牌起步较迟 ， 说得上的大概是吉利的CMA ， 买来了沃尔沃后 ， 什么吉利、领克、沃尔沃 ， 都是一家人 ， 而长城的柠檬算是自主品牌中新突破 。
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长城没细说为何叫柠檬 ， 我自己脑补了一下 ， 柠檬的用途很广 ， 除了烹饪调味之外 ， 还有我最爱的冻柠茶 ， 虽然分量不多 ， 却往往不可缺失 ， 是画龙点睛的神物 。 而在长城里面 ， 柠檬平台确实如此 ， 应用广：平台搭配的车长范围从3990-5110mm ， 车宽范围是1830-1975mm ， 轴距从2650-3005mm ， 前轮距从1540-1680mm ， 后轮距从1550-1690mm ， 动力都是横置 ， 车型从A0延展到D级 ， 从轿车到MPV ， 当然SUV是跑不掉的 。
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对于悬挂的包容当然也可以根据不同等级配置 ， 前悬挂都是麦弗逊 ， 但是后悬挂共有三种 ， 分别是扭力梁、纵臂两连杆和三连杆 ， 动力方面搭载长城目前主流的2.0T和1.5T ， 混动版本也有1.5自吸、1.5T和2.0T 。 这么看来 ， 似乎除了适应更多尺寸车型之外 ， 柠檬平台也不过如是 ， 事实上 ， 好戏还在后头 。
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以大众或者丰田的平台为例 ， 汽油车的平台大概可以兼容到混合动力或者插电混合动力的领域 ， 但纯电甚至氢能源则需另外开发平台 ， 但是长城的柠檬不这样看 ， 难道这就是迟来先上岸的优势？
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长城对于专属平台的理解不同 ， 他们认为如果燃油车的平台设计得灵活 ， 同样可以拥有更多的延伸性 ， 所以柠檬的横置平台也包含了混动和纯电 ， 甚至延伸到氢燃料汽车 。 虽然我看好氢燃料汽车的未来 ， 但目前无论汽车还是加氢站还没到大规模量产的阶段 ， 所以先看看他们的纯电吧 。
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车身尺寸依然按上述延展 ， 悬挂模块也在里面挑 ， 动力系统却不同了 ， 前后轴放上电驱动桥 ， 中间为动力电池 ， 其中前桥电机拥有三种型号 ， 分别是130kw/150kw和200kw ， 后轴分为双电机和单电机 ， 150kw和200kw ， 也就是说 ， 从A0到D级的电动车 ， 电机的输出同样能根据等级配备动力 。
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吹了这么多 ， 平台这玩意儿似乎跟消费者关系不大 ， 事实上 ， 全新的横置平台在车身结构和制造工艺上也大有改进 ， 新平台将针对碰撞传递的路线进行重新规划 ， 包括应对小角度品质碰撞的前门框 ， 前段的吸能盒 ， 以及上下纵梁的设计 。 此外 ， AB柱的关键部位大量使用高强度钢（钢材的具体参数未公布） ， 把传统的焊接改为一体式冲压技术 ， 以提高车身刚度和轻量化 ， 据悉 ， 在新横置平台的车型上 ， 将比同级日系车的轻量化做得更极致 ， 好不好届时看碰撞数据吧 ， 但油耗估计是能降低的 。
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