日产：终于想通了，新款奇骏18.88万起步，一降就是3万，你怎么看？
从车的前端来看 ， 2020款的奇骏前脸的变化是一个梯形通风口来设计 ， 经过内部镀铬条的点缀 ， 使前部显得充满力量 。 此外 ， 进气格栅和前大灯两侧装配在一起 ， 使前部看起来更具有整体感 ， 这种无缝的形状 ， 看起来识别度更高 。
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车身侧面采用了国内发展非常广泛流行的大溜背设计 ，车身线条优美 ， 视觉艺术效果流畅 ， 一条腰线从前车门向上不断延伸至后门把手处 ， 显得格外运动 。 19英寸合金轮毂显得格外奢华大气 。 车身结构尺寸设计更显自然修长 ， 长宽高分别是：4675*1830*1724毫米 ， 轴距达到了2706毫米 。
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尾部看起来很粗 ， 层次也比较清晰 ， 高刹车的灯依然是这几年的经典集合 ， 下部尾灯形状锋利 ， 中间一条折线非常明显 ， 进一步凸显层次感 ， 下部双出尾排还是挺不错的 ， 再加上一些铬和灯条的装饰 ， 整体看起来颜值增加了不少 。
【日产：终于想通了，新款奇骏18.88万起步，一降就是3万，你怎么看？】
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在内饰 ， 设计遵循家族的样式 ， 其中使用双设计上和下控制区域 。 整体进行视觉感不错 ， 而且中控各按键功能布局结构整齐 ， 即便是盲操都没问题 。 此外 ， 软质材料包裹在一个大面积的中控上 ， 以及大量的装饰缝线 ， 深度的整体感 ， 看起来质感增加了不少 。 三幅式方向盘 ， 握感饱满 ， 操作结合起来更加舒适 。并配有换档拨片 ， 档次提高了不少 。
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在动力方面 ， 2020款的奇骏动力搭载了QR25发动机配备双C-VTC连续可变气门正时提前的智能控制系统技术实现低速和有效的能量最佳动态性能 ， 137kW的最大功率 ， 峰值扭矩246N?m；匹配新一代智能XTRONIC CVT无级变速器 ， 换档智能 ， 大大地提高了驾驶的便利性 。
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底盘技术方面 ， 2020款的奇骏采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架在不断提升自主操控性的同时在颠簸路面也提高了乘客乘坐环境的舒适性 。
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