车解读零一|出自日系大牌，配专业级底盘+进口大自吸，为何9.98W却少人买？
曾几何时 ， 国产汽车基本上处于万元级 ， 而时至今日 ， 十多万甚至几十万的国产车型 ， 也是层出不穷 。 反而曾经高高在上的合资品牌 ， 如今为了寻求更广的市场 ， 反而开始纷纷下放身段 。 但随着汽车市场两极分化的产生 ， 一些合资品牌因此而收到了很好的收益 ， 而另外一些合资品牌 ， 却逐渐被消费者在所遗忘 。
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今天介绍的便是来自日系大牌三菱的一款SUV 。 其实早年在国内市场 ， 三菱一直是品质的代表 ， 而凭借着优秀的品质 ， 三菱汽车曾经也受到了许多国人的喜爱 。 欧蓝德、帕杰罗更是成为了在众多合资SUV中的经典 。 但是在如今 ， 三菱却早已淡出了消费者的视线 ， 唯一销量较为不错的车型 ， 可能就只剩欧蓝德了吧 。
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其实除了欧蓝德以外 ， 三菱在SUV市场中还有着一款堪称经典的车型 ， 其就是三菱劲炫ASX 。 该车曾经以进口的方式进入国内 ， 更是凭借着相对来说便宜亲民的特点 ， 而收获了诸多车主的喜爱 。 如今三菱劲炫ASX也是早已国产化 ， 并且在去年年底更是带来了全新的2020款车型 。 但是三菱劲炫ASX如今在国内市场却处于少人买的境地 ， 作为价格区间在9.98-13.98万 ， 最低不到10万起售合资SUV ， 三菱劲炫ASX价格上可以说是非常亲民了 ， 然而它为什么会卖不动呢？
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其实对于汽车领域非常熟悉的消费者来说 ， 应该都知道三菱劲炫ASX为什么卖不动的原因 。 那就是它的安全配置太没有诚意了 。 在安全配置上 ， 三菱劲炫ASX除了顶配车型是8气囊的配置以外 ， 其余车型均是两个气囊的配置 。 而标配的被动安全配置 ， 则拥有胎压警报、安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死等 。 不说如今主流的L2级智能驾驶辅助配置 ， 即使连如今几万元国产车都带有的ESP车身稳定系统 ， 在三菱劲炫ASX全系车型上都没有配置 ， 由此可见确实是有点不太厚道 ， 而这便是三菱劲炫ASX卖不动的主要原因 。 其实排除安全因素以外 ， 三菱劲炫ASX也算是一款非常不错的合资SUV 。
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三菱劲炫ASX的优质则体现在它的产品力方面 ， 首先尺寸空间 ， 三菱劲炫ASX用于家用是绝对足够的 。 其长宽高为：4366/1780/1640mm ， 轴距为2670mm ， 内部采用了常规的五座设计 ， 不仅乘坐空间足够使用 。 356L的常规后备箱空间 ， 用于家庭出游也基本没有太大问题 。
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其次在动力方面 ， 三菱劲炫ASX则配备了拥有进口品质的1.6L大自吸发动机以及2.0L自吸发动机 ， 这两款发动机采用铝合金缸体 ， 拥有MIVEC、多点电喷发动机技术 ， 满足国六排放标准 。 峰值功率为124Ps以及166Ps ， 分别匹配5MT变速箱或者CVT变速箱 。 性能表现虽说不太强劲 ， 但是用于日常使用 ， 应该没有太大问题 。
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而在底盘方面 ， 也是三菱劲炫ASX的亮点之一 。 和日产逍客一样 ， 三菱劲炫ASX是同级少有采用专业级SUV底盘的车型 。 在车辆中部和尾部 ， 三菱劲炫ASX虽然采用了承载式车身 ， 但仍然使用了纵向框架结构来保障整车的刚性 ， 保护车辆不会发生变形 。 后悬挂这采用了多连杆+防倾杆的设计 ， 既能很好地过滤掉复杂路况带来的颠簸感 ， 又能恰到好处地反馈路面信息 。
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