别克|正反波相抵消声于无形，ANC让中大型SUV获得静音超能力
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说起如何提升汽车的NVH ， 我们往往会想到给车辆配备声学材料、静音轮胎、隔音玻璃等方式 。 这些对于车企来说其实没有太高的技术难度 ， 就看厂家舍不舍得下本了 。 不过除了传统的无脑“堆料”之外 ， 随着科技的发展 ， 越来越多的科技手段被运用到了提升整车的NVH中 ， ANC主动降噪科技便是其中之一 。
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对于中大型SUV来说 ， ANC显得尤为重要 ， 其中的原因也很好理解 。 众所周知 ， SUV车型由于迎风面积大、轮胎尺寸宽等客观因素 ， 想要达到优秀的隔音效果 ， 设计团队需要付出更多的努力 。 而要做好一辆中大型SUV的NVH ， 无疑是难上加难 。 这时候除了运用传统的隔音材料之外 ， ANC这种高科技手段必不可少 。
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就拿别克旗下的全新中大型SUV——昂科旗来说 ， 它不仅通过高性能声学材料、米其林静音轮胎、双层夹胶玻璃等传统的方式提升NVH ， 更全系标配了由Bose提供的ANC主动降噪科技 ， 成为了同级别少有的搭载了该技术的车型 。 而ANC的加入 ， 也使得别克昂科旗的NVH完全可以媲美价位更高的豪华品牌中大型SUV 。 那么ANC为何会有如此大的魔力？
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在金庸的武侠小说中 ， “无招胜有招”被认为是功夫的至高境界 ， 而ANC则可以被认为是“无形胜有形”的绝世高手 。 不同于声学材料、静音轮胎、双层玻璃等传统的物理降噪形式 ， ANC的工作方式不易被直接察觉到 ， 但是它又无时无刻不在发挥着作用 。 通俗点讲 ， ANC的工作原理就是利用遍布车内的音响系统发出噪音的反相声波 ， 从而实现降噪 。 这是一种超越了很多人传统认知的静音科技 ， 看不见也摸不着 ， 无形胜有形 。
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相信听了上面的描述 ， 不少人都有些“云里雾里” ， 那么接下来我们便从声波开始讲起 。 我们之所以能够听到声音 ， 是因为声波在空气或其它介质中进行传播 ， 最终传到了我们的耳朵里 。 而声波的来源则是发声体的振动 ， 就好比我们把一块石子儿投入平静的湖面 ， 湖面上会荡起一圈圈的涟漪 ， 而声波可以理解为空气中的“涟漪” 。 既然声波是一种波 ， 自然就会有波形图 ， 而波形图中的波峰和波谷就是我们感知到的声音大小 ， 波形的宽窄则表示音调的高低 。
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了解完声波之后 ， ANC主动降噪的原理便很好解释 。 因为波形与波形之间可以相互融合抵消 ， 所以当我们知道噪音的声波波形后（假设是上图中的红线） ， 只要通过车内的音响系统发出与噪音相对的反相声波即可（假设是上图中的绿线） 。 最终呈现出来的波形图便是一条较为平缓的线条（上图中的黄线） ， 我们能明显感知到噪音降低了、音调减弱了 。 不过说起来容易 ， 做起来难 ， 噪音的收集、分析和反相声波的发出都是需要考虑的问题 。
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