底盘|为什么中大型SUV需要四驱？不为越野，只为它！
经常有人问我买车应该选哪些配置 ， 我往往会反问一番再作答 ， 因为每个人的用车需求都不同 ， 有些配置对于他们而言 ， 其实无关紧要 。 当然 ， 有些配置选不选 ， 个人需求倒在其次 ， 它们对于部分车型至关重要 ， 比如四驱系统之于中大型SUV 。
两驱VS四驱
“两驱”、“四驱”中的“驱” ， 代表“驱动” 。 燃油汽车的驱动力来自发动机燃烧做功 ， 此过程将内能转化为机械能 ， 从而带动曲轴转动 ， 再通过变速箱、半轴将驱动力传递到车轮 。 如果是前轮获得驱动力 ， 我们便称之为“前驱” ， “后驱”同理 ， 而“四驱”车 ， 显然是前后轮都有驱动力 。
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虽然在公路上疾驰的汽车四个轮都是转的 ， 但那些两驱车型的前轮或后轮其实是在做“假动作” ， 它们并非未被车辆直接驱动 。 对于两驱车而言 ， 如果它们的驱动轮出现打滑 ， 没有驱动力的车轮就会“随波逐流” ， 很容易造成失控；如果驱动轮陷进淤泥或坑里 ， 更是会直接“趴窝” 。 而四驱车型由于前后轮都有驱动力 ， 无论稳定性还是通过能力都会强很多 。
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抛开后驱车操控性方面的优势不谈 ， 四驱肯定是要比两驱好的 ， 但有一个现实的问题摆在准车主们面前：同款车型、同等配置 ， 四驱车型一定比两驱贵！即便以“便宜”著称的国产车 ， 四驱和两驱车型的差价一般也在五千元以上 。 至于原因 ， 通过上图就可见一斑 ， 汽车要将驱动力同时传递到前后轴 ， 需要增加分动箱、传动轴等零部件 ， 成本就要比两驱高不少 。
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如果是买一般的家用车 ， 其实两驱就够用 ， 因为现在大部分汽车都配备车身稳定系统等电子辅助系统 ， 而且大部分人用车都比较温柔 ， 一般也就在城市“溜溜弯” ， 上个高速都算“极限驾驶”了 。 当然 ， 如果你是买中大型甚至大型SUV ， 我觉得四驱系统是必备 。
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国际上有一个衡量汽车安全性的重要标准：麋鹿测试 ， 主要检测车辆回避障碍的能力 ， 通俗点说就是测试车辆紧急变道时的表现 ， 其检测方法是：让车辆在满载状态下以恒定速度进入测试区 ， 在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避 ， 失控状态下的车速即为麋鹿测试成绩 。 而在麋鹿测试中表现较差的 ， 一般是SUV或皮卡 ， 尤其是那些尺寸比较大的车型 。
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车辆回避障碍的能力固然和底盘调校、悬架支撑以及轮胎抓地力等因素有关 ， 但也和车型自身的一些特性脱不开关系 。 由于SUV或皮卡一般离地间隙较大、重心较高 ， 车身更容易出现侧倾；而且中大型SUV的质量一般都在两吨以上 ， 学过物理的都知道 ， 质量越大、惯性越大 ， 一旦这种庞然大物出现侧倾 ， 极有可能导致失控甚至翻车 ， 而四驱系统能很好地扭转这种趋势 。
四驱 ， 也有三六九等
虽然现在大部分手机都有相机功能 ， 但不同手机的拍照效果会有很大区别 ， 汽车的四驱系统也一样 ， 虽然都是四驱 ， 但不同的四驱系统其实差别很大 。 常见的四驱系统有三种：全时四驱、分时四驱和适时四驱 ， 这三种四驱系统的特性其实在名字上就有体现 ， 配备全时四驱的车辆在行驶中一直是四驱状态 ， 而分时四驱和适时四驱则可以在两驱与四驱状态之间切换 ， 只不过前者是手动切换 ， 而后者是车辆自动切换 。
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