福特探险者|联合引擎｜福特探险者竞争力分析，国产配方后的“美”味？( 三 )
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再来看到配置方面 ， 探险者相比途昂多出了不少配置 ， 其中方向盘电动四项调节以及前排多层隔音玻璃可以说是绝对亮眼的优势配置 ， 不仅提升驾乘质感还能体现出自身产品力的高档 。 其余如360全景影像、道路交通标识识别、主动闭合式进气格栅、远程启动、倒车车侧预警、前排座椅通风这些配置更多是能够提升驾驶体验以及便利性 。 360全景影像这一配置的加入 ， 更是说明对国内消费者痛点需求的了解 。 在配置方面 ， 探险者显得更加符合国内消费者的需求 。
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反观途昂 ， 领先的后排侧气囊的加入的确在被动安全方面加分 ， 对车辆在侧面碰撞后的保护会更到位 。 毕竟很多车型在这一项配置上都没有配备 。 相比探险者多出的配置 ， 途昂领先的其余配置 ， 总体可以理解为可有可无 。 对驾驶而言 ， 这些配置并没有必要必须存在 ， 配备了能够提升细节 ， 锦上添花 。 但没有配备也无伤大雅 。
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两车在配置上的差异 ， 探险者更加注重驾驶者的主观体验 ， 从驾驶到辅助操控 ， 再到内部配置上都有顾及 。 而途昂更加注重被动安全以及一些小细节的把握 ， 这样的操作无疑会迎合更多的老司机 。 两者如何选择？更多还是需要看自己的主要需求以及预期 。
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在动力方面 ， 成为了EcoBoost和EA888的比拼 。 不管是最大扭矩还是最大功率 ， 都是探险者更胜一筹 。 这样的表现也会让一些对2.3T发动机动力水平表示担忧的人打消质疑 。 更加难得可贵的是探险者这款能够爆发出425N·m最大扭矩的2.3T发动机也支持92号油的加注 。 马儿跑得快还只吃粗粮的好事 ， 让探险者赶上了 。 对比起加注95号油的途昂而言 ， 探险者这样的表现是不是更加值得珍惜？
这台2.3T的发动机不算陌生 ， 在
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福克斯RS(参数|图片)、Mustang上都有搭载 。 10AT的变速箱也是一样 ， 之前Mustang和
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F-150(参数|图片)上都有配置 。 动力总成在高规格的同时质量稳定性也得到了一定验证 。
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从配置、动力总成规格方面 ， 探险者相比途昂会更有竞争力 。 同时结合探险者上市的价格 ， 也能够看出探险者此次的到来已经将途昂定位自己的竞争对手了 。 而面对这个细分市场中最早实现国产的途昂而言 ， 也有着不俗的实力 。 更大的终端优惠配合VW LOGO在众多国内消费者心中的分量 ， 途昂依旧会是消费者在这个级别绕不开的选择 ， 只是如今绕不开的选择又多了一个探险者 。
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总结：探险者的国产版到来 ， 让国内消费者在中大型SUV这个级别的选择有了柳暗花明又一村的希望 。 凭借着更大的车身尺寸、更丰富的配置表现以及更高规格的动力让探险者更有机会成为该细分市场的明星车型 。 或许对于美系的“死忠”而言 ， 国产的探险者来自美系的那种“肌肉感”不够纯正 。 但正是因为“入乡随俗”的国产 ， 让探险者变得更精致 ， 更符合国内消费者的口味 。 这也印证了“更福特 ， 更中国”的战略方向 。
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