豪车|这款车轴距3米配16个丹拿音响，6.3秒破百，气场胜过五系
说起来国内的豪华车目前还是BBA更畅销 ， 有着其它品牌望尘莫及的销量 。 对于许多消费者来说 ， 豪车所带来的优越感远大于其本身的价值 。 一方面出自品牌 ， 认可度非常高 ， 另一方面保值率高 。 相比之下其它的一些豪车就比较可惜 ， 尤其是一些二线品牌 。 虽然在某些方面胜过BBA ， 但于事无补 ， 仍难以实现走量 。 比如有一台车就让人感到可惜 ， 轴距超3米 ， 配16个丹拿音响 ， 6.3秒破百却仍得不到赏识 ， 可谓是最憋屈的豪车！
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这就是本期你主角——大众辉昂 。 作为奥迪A6L的兄弟车型 ， 两台车同属一个平台 ， 换句话来说是“一奶同胞”的亲兄弟 。 但同一个平台出来 ， 三大件基本一样 ， 奥迪A6L一个月狂甩万台 ， 辉昂却远不及于此 ， 不禁让人感到不公平 。 毕竟辉昂褪去了豪车的溢价光环 ， 经常都还有好几万的优惠 ， 价格行来说 ， 门槛低了太多 。 在大家朴素的认知里 ， 都觉得这台车应该畅销才对 ， 却始终难火 。 最憋屈的豪车 ， 轴距3米配16个丹拿音响 ， 6.3秒破百 ， 气场胜过五系 。
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家族式的外观设计 ， 使得辉昂乍一看像是一台帕萨特 ， 但不管是做工还是细节都和帕萨特有着较为明显的差别 。 前脸仍然是家族式的中网造型 ， 中间两根镀铬金属条 ， 上下金属镶边 ， VW车标大方的嵌入其中 ， 看起来更加大气精致 。 车身侧面更加修长 ， 腰线笔直但不凌厉 ， 气质优雅从容 ， 气场胜过宝马五系 。
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内饰也是很明显的大众风格 ， 嵌入式中控屏幕、经典的银色饰条三幅式方向盘 ， 上至辉昂 ， 下至朗逸 ， 基本上大众都这样的造型 。 副驾驶采用了钢琴烤漆和银色饰板撞色搭配 ， 层次感强了一点 ， 操作台则是皮质的 ， 边缘处缝线很精致 。 出风口中间还镶嵌了一块石英表 ， 作装饰用 ， 让车内看着更有档次 。 不过在用料上 ， 丝毫“不手软” ， 看得见的地方全部为皮质包裹面料 ， 与精致的镀铬条和面板相互融合 ， 质感极佳 。
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【豪车|这款车轴距3米配16个丹拿音响，6.3秒破百，气场胜过五系】
车身长度达到5074mm ， 轴距3009mm ， 超过5米的车长和超过3米的轴距留给了辉昂宽裕的布局空间 。 前后排座椅之间有着宽阔的距离 ， 乘坐质感很舒服 ， 不拥挤 。 另外前五连杆独悬 ， 后面则是梯形连杆独悬 。 足够高级的纵置平台让辉昂有了完全不下于奥迪A6L的乘坐体验 ， 隔音效果很优秀 ， 关上车窗只剩安静 。 打开车内音响 ， 静音效果下16个丹拿音响 ， 能够带给车主最顶尖的听歌效果 。
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动力上搭载2.0T发动机 ， 马力224匹扭矩350牛米 ， 变速箱也是大家熟悉的7速湿式双离合 ， 最快能8.1秒时速破百 。 顶配还有四驱3.0T版本 ， 发动机V6气缸布局 ， 足以爆发出299匹马力和440牛米 ， 直接6.3秒破百 ， 操控和驾驶质感还直接上升一个档次 ， 开起来非常带劲 。 而且辉昂自重达到2吨 ， 厚重的车身开起来非常稳 ， 转弯倾侧角度小 ， 高级平台安全性也非常高 。
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总的来说 ， 在这个价格区间 ， 大多数车主更在意的还是品牌价值 ， 能够开出去有面子的车更受车主追捧 。 所以豪华品牌BBA才能够畅销 ， 拥有碾压级别的优势 。 而其它的二线品牌 ， 比如凯迪拉克也有CT6这样的C级豪车 ， 也是纵置平台 ， 价格优惠以后跟辉昂差不多 ， 同样没有卖火 。 这件事情也可以佐证 ， 确实在这些价位区间 ， 车主更看重品牌 ， 而不是性价比 ， 只是可惜了辉昂这台好车 。 最憋屈的豪车 ， 气场胜过五系 ， 轴距3米配16个丹拿音响 ， 6.3秒破百 。
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