_本文原题为：开这样的车压马路才有范儿嘛！
独家拜访MrGandy及其悉心翻新的捷豹XK120......
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这种事该当立法禁止吧？我特别想建议当局全力推动法案 ， 严禁长得好像世上最知名男模及底裤爱好者DavidGandy那么帅气的人驾驶残旧日产Micra或PeroduaNippa以外的汽车 ， 因为帅哥开好车对我们这些平凡人实在太不公平 。 问题是我发觉跟这位仁兄相处原来很难维持心中妒忌之火 ， 事实上他是我遇过最友善随和的人之一 ， 对汽车的热情也并非志在出风头 ， 而是发自一份内心深处的执着 。
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这位帅哥出身于埃塞克斯（Essex） ， 所以一出世便继承了快车DNA ， 投身社会后更一度从事汽车新闻工作 ， 大有可能以此为天职 ， 而不是推销三角裤 。 话说年纪较轻时 ， 他在某份汽车周刊实习期间 ， 时任AutoExpress公路试车编辑的TG现职驾驶编辑 ， 邀他登上奥迪TT同行兜了几圈 ， 事后David却把有关经历形容为“OllieMarriage当时简直想要我命” 。 不过汽车新闻界的损失却也造就了男模儿界的收获 。 这天与他一起来到禾域郡JLRClassicWorks工场端详其悉心翻新琢磨的捷豹XK120……我有感他当年选择的职业显然相当正确 。
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“我开过许多老款捷豹 ， 在勒芒古典赛开过E-type ， 在米尔布鲁克（Millbrook）开过正版XKSS ， 不过2013和2014年在MilleMiglia开过XK120后就不在多想别的车了 ， 原因也许是我和它比较合得来 。 每当想及捷豹经典车 ， 大家自然而然会联想到E-type ， 但我其实不是E-type粉丝 。 我很欣赏E-type ， 觉得这款捷豹很漂亮 ， 但就是无法对它动真情 。 ”
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JaguarClassic在加州找到这部1954年零件车之后 ， 便把它运回Midlands准备改头换面 。 Gandy介绍是向XK120Lightweight致敬 ， 可以随时参与公路赛 ， 但舒适程度也得符合经常出门的需要 。 所以他们强化了原有的3.4升直六机械配件 ， 把动力提升至225匹 ， 缩短四前速手动变速箱的换挡行程 ， 在车头那边装上新型四活塞碟刹车（同时翻新车尾鼓刹） ， 以及添置一套新型双管排气系统 ， 然后是酌斟车身颜色和内部装饰……
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“这部车我已构思了一段时间 。 我觉得无论车也好 ， 衣着或家居也好 ， 所谓设计完全在于质量 。 好像这些座椅所用的皮革 ， 便可以拿来制作皮包；事实上我曾经拜托AspinalofLondon做了一个样本 。 我不知道他们到底送了多少样本去我家 ， 但数量大概够我翻新一整张沙发 。 后座本来也是用真皮的 ， 但我看过它们光秃秃的金属状态 ， 于是问厂方能否涂上一层漆 。 ”他解释时开始变得热情洋溢 。
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“木料和镀铬 ， 以及其他细节只是顺其自然地演变 ， 但我知道自己想要黑色 。 原因我也说不清 ， 或许是因为英国赛车绿（BritishRacingGreen）太理所当然吧 。 妥善整理内饰也是一大要点 ， 挑战在于不破坏此车的本色基础上融入个人风格 。 ”
从近处打量 ， 这部车的形态果然美不胜数 ， 身上处处但见玲珑曲线 ， 完全没有折痕 ， 恍如用金属片包起车架后洒上酵母任其自然膨胀成形 。 经典老爷车通常很难令我动心 ， 可是面对着这么动人的尤物 ， 见到他们在细节处理和机械现代化上费尽功夫 ， 就连我这个“柳下惠”也开始把持不住 。
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