福特探险者|联合引擎｜福特探险者竞争力分析，国产配方后的“美”味？( 二 )
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1.国产后的探险者在配置上做到了应有尽有 ， 很多配置实现了全系标配 。 但手机无线充电这项实用配置在低配和次低配车型上缺席 ， 我们认为是一个遗憾 。
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2.相比起美版动力上的奔放 ， 国产探险者仅搭载的2.3T发动机就显得有些保守 。 对不少有所期待的消费者而言 ， 无疑会是一个遗憾 ， 同时也会引来一些动力上的质疑 。 2.3T发动机要拖动这2吨的大块头 ， 会不会心有余力不足？看发动机的动力参数 ， 425N·m的最大扭矩足以让人放心 。 同时 ， 排量上全面对标美系也让车窗税水涨船高 。 目前仅2.3T发动机的搭载可以说是更明智的做法 。
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3.探险者车身尺寸为5075*2004*1778mm 。 车长超过5m ， 车宽超过2m ， 驾驶这样一款“庞然大物” ， 不管是在拥挤的小巷还是在火爆的商圈车库 ， 开着探险者的人多少会有几分“无处安放”的烦恼吧？毕竟这家伙真的太大了 ， 停车找车位、狭窄道路错车都成了麻烦事 。 不信邪？那欢迎来重庆 ， 上南山、铁山坪、歌乐山这些盘山道路体验一下 。
亮点
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1.探险者的第二三排座椅均可完全放平 ， 放平后会得到一个巨大且平整的储物空间 。 同时第三排座椅支持电动折叠 ， 这样的设计非常人性化 。
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2.全系标配12.8英寸中控屏 ， 同时搭载了SYNC 2.0 智行娱乐系统 ， 其中涵盖了多个常用的APP ， 支持电影票、外卖、加油站搜索等常用功能 。 整体功能性更符合国内消费者的生活习惯 。 “更福特、更中国”这句slogan也得到了很好的诠释 。 作为一个百年品牌 ， 在中国市场的发展则是成为了福特重要的一环 ， 而与中国消费者的联系 ， 将成为福特品牌能否在中国市场成功的关键 。
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3.虽然动力上仅有2.3T发动机 ， 但相较美版的6AT变速箱 ， 国产版探险者的变速箱已经升级到了10AT变速箱 。 无论是动力规格还是体验 ， 都会来得更好 。
接下来是竞争力分析时间 ， 我们将探险者2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版7座（售价：35.98万元）和
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途昂(参数|图片) 2020款380TSI 四驱旗舰版（售价：38.99万元）进行对比 。
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目前在终端售价方面 ， 途昂还有着5万元的优惠 ， 终端参考价格为33.99万元 。 在售价方面 ， 终端优惠无疑让途昂占了一些便宜 。 对于刚刚上市的探险者而言 ， 也能够以自身更“新鲜”的产品力追回差距吗？
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首先从车身数据上来看 ， 探险者各项都领先途昂 。 在目前中大型SUV中 ， 途昂成为了很多人认知中的标准 ， 再凭借着自身国产的身份 ， 售价进一步拉低 。 同级中途昂则成为了一个怎么都绕不开的选择 。 现在国产后的探险者到来 ， 会让同级中有一家独大既视感的途昂有了一份危机感 。
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