吉利|有了7.9秒的零百加速数据，就一定要当钢炮吗？( 二 )
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【吉利|有了7.9秒的零百加速数据，就一定要当钢炮吗？】
在一连串发卡弯和直角弯中穿梭后 ， 进入了赛道尾段的小直线 ， 可我竟然不知终点何在（终点没有明显标识） ， 两次都在离终点还有好远的位置刹车减速了 。 可能得益于一些其他一些老师的“迷路” ， 我仍然在计时成绩上排在了次席 。 其实在激烈驾驶中可以明显感受到 ， 缤越Pro的悬挂调校还是更注重舒适性 ， 初段压缩下侧倾并不小 ， 不过好在后段还能撑得住 。 方向盘力度也十分轻盈 。 和双离合车型的动力输出调校一样 ， 缤越Pro的底盘调校也与激进毫不沾边 ， 更加适合轻松舒适的日常驾驶 。 虽然缤越Pro的动力输出数据在同级别中很“刚” ， 但它驾驶起来并没有多么强烈的“小钢炮”气质 ， 更像是一个亲和力十足的邻家伙伴 。
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所以选三缸还是四缸？
那么 ， 应该选择四缸1.4T还是三缸1.5T？抖动方面已经是老生常谈的话题 ， 从主观体验来说 ， 缤越Pro的三缸机能传递到车内的抖动程度与四缸机相比 ， 差别几乎可以忽略不计 。 我相信吉利推出动力相近的四缸机更多地是为了照顾那些对三缸机仍然存在质疑的消费者 。 而从动力输出上来说 ， 纵然1.5T车型会在中高速体现出动力优势 ， 但在低速情况下 ， 1.4T车型并没有什么可观的劣势 ， 反倒是配合手动变速箱的情况下能获得更刺激的驾驶表现 。 所以 ， 对于预算吃紧又追求更多驾驶乐趣的年轻人来说 ， 1.4T手动挡车型会是一个更合适的选择 。
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撰文 ：王可人
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