宝马|买了入门豪车 收获的优越感多还是冷嘲热讽多?
一块劳力士很贵么？
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根据专业人士分析 ， 朱一旦手腕上的这块让他赢得无数人双膝跪地 ， 喜极而泣 ， 并且感受到 有钱人的real态度的劳力士 ， 是一块Date-Just系列旗下的Ref.116233表款 ， 配品牌标志性的“狗牙圈”和五珠链带 ， 国内售价85300元 ， 二手行情在50000元左右 。
这已经是一块有钱人表达生活枯燥且单调的装饰了 ， 但这真的很贵么？我们不是很懂 ， 毕竟不专业 。
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拿刚刚今年上市的新车来说 ，2020款金杯豪华型9座版售价8.55万元 ， 刚好是一块手表的价格 ， 然而同价而不同命 ， 一辆金杯被认为是低端的代表 ， 而一块劳力士则是豪华的象征 。
虽然只是一个艺术创作 ， 但这也避不开某问答平台网友对这块无辜手表的鄙视 。 “入门款”三个字 ， 道尽了朱一旦色厉内荏的实情 。
豪华品牌的入门级车型 ， 也遭遇着这样的冷眼 ， 谁让你便宜呢？
“A3？出门左转去大众高尔夫4S店看一下 ， 换壳换标车真的有面子？”
“GLA就不是个正常的豪华品牌线 ， 只不过是德国人用来捞钱的产品 。 你还不如买个二手保时捷718 。 ”
“那么小的宝马1系 ， 还不如去买个速腾！”
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试想当年宝马首次将3系带到国内生产的时候 ， 宣传物料上写着“激情”二字 ， 50:50的比重 ， 外带前置后驱 ， 但普通消费者是去店里兜了一圈 ， 然后买了辆桑塔纳 ， 为啥不买宝马 ， 因为它“空间小 ， 悬架硬 ， 内饰简陋” 。
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一代新人换旧人 ， 现在“空间小、悬架硬、内饰简陋”的评语被宝马1系接了过去 ， 3系已经成为不少人眼中“豪华感堪比奔驰C级,科技感不输奥迪A4L”的历史最美3系了 。
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但宝马1系明显不想背这个锅 。 所有的入门豪华车都不想背类似的锅 。
便宜就是原罪？
拿宝马1系2020款125i 领先型M运动套装来说 ， 这是一台空间比较局促的宝马 ， 但它的操控体验不负自己的蓝天白云车标 。
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它搭载的是代号B48A20D的2.0T高功率发动机 ， 最大功率141kW ， 最大扭矩280N·m ， 指导价24.38万元 。
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工程师赋予它前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合 ， 但采用了高强度钢打造 ， 重量更轻 ， 外带底盘刚性加强 ， 发动机舱下部加入同级独有的铝合金护板 ， 确保不增加太多重量的前提下 ， 对发动机舱做到更好的防护 。 全框式铝合金副车架进一步提升车身刚性 ， 官方给出的百公里加速时间为7.5s 。
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当宝马3系通过长轴距版收获消费者目光的时候 ， 还有宝马1系这个小弟在孜孜不倦地普及宝马操控精神 ， 虽然它也变得更长了 。
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前面提及的奥迪A3 ， 的确它的三大件与高尔夫没啥区别 ， 符合“换标又换壳”的说法 ， 但整体的乘坐体验通过材质提升 ， 装配工艺的精进 ， 降低了驾驶舱内的噪音和震动 。 两者共线生产不假 ， 但高尔夫的树脂填充在奥迪A3上被替换成吸收震动效果更好的玻璃纤维增强塑料 ， 奥迪的装配标准也略高于大众 ， 确保接缝毫米级误差让这款车的的风阻系数也更加优越 。
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