现代|听完了周杰伦新歌 应该买台什么车?
周杰伦的新歌《MOJITO》 ， 大家听了么？MV色彩艳丽 ， 节奏轻快 ， 载歌载舞 ， 色彩斑斓的老爷车游走在哈瓦那的街头巷尾 ， 将古巴的热情展露无疑 。
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人们常说哈瓦那（古巴首都）是行走的老爷车博物馆 ， 这里约有6万辆老爷车 。 各式各样60岁以上的老车 ， 被车主精心打扮 ， 涂上鲜艳的颜色 。 哪怕是现代汽车 ， 使用饱和度如此高的粉色、黄色、绿色 ， 也难免落入俗套 ， 但古巴的风骚老车 ， 在加勒比海的艳阳之下 ， 却能完美融入哈瓦那的街景 。
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古巴之所以能存留数量如此多的老车 ， 也实属无奈 。 古巴曾是美国人的后花园 ， 富庶一时 ， 1898年古巴就有了第一辆汽车 ， 在之后的20年间 ， 古巴的汽车保有量就已增长至四千多辆 。 1959年古巴革命前 ， 美国是古巴的主要汽车出口国 ， 而1962年 ， 美国对古巴实行经济封锁 ， 在之后的58年里 ， 再也没有一辆新车进入古巴境内 。
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据统计 ， 美国对古巴实施的经济封锁 ， 造成了后者11000亿美元的经济损失 ， 这是截止到2013年的数据 。 如果平摊到全国1100万人身上 ， 平均每人损失10万美元 。 所以 ， 即便现今古巴已恢复进口汽车（中国的品牌也参与其中） ， 高昂的售价也不是普通民众能负担得起的 。 多数古巴人穷尽一生的积蓄也不过一万美元 ， 而新车的售价动辄要几万美元 。
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怎么办？只能开开这些老家伙了 。 实际上 ， 这也绝非易事 ， 这些早就过了退休年龄的老车看似容光焕发 ， 其实几乎都是“怪物” 。 与整车同样进不了古巴国门的 ， 是零件 ， 所以当你打开一台老式美国车的引擎盖 ， 下面不是大V8 ， 而是某台韩国车的四缸发动机 ， 也不是啥新鲜事 。 这还算好的 ， 能找到一台完整的发动机 ， 更多时候需要这里切切 ， 那里敲敲 ， 勉强自己拼一台 ， 或者干脆把船用发动机端进车里 。
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在古巴 ， 零件的确太难找了 。 看过一个纪录片 ， 名叫《经典车在古巴》 ， 里面一位出租车司机（姑且这么叫） ， 他有一辆1953年的奥兹莫比 ， 全家都靠这辆车拉活挣来的钱养活 。
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维持这辆车的运转十分不易 ， 某天早晨 ， 它的转向机构坏了 ， 车轮无法跟随方向盘转动 。 拆开一看 ， 内部零件早已稀巴烂 ， 无法修补 ， 只得购买零件 。 买零件如西天取经般困难 ， 整个哈瓦那没有一家汽车零配件经销商 ， 这儿的人买零件只能靠运气 ， 四处打听看有没有能用的 。 最后 ， 他们找到了一个新的别的车的零件 ， 买回来后还需要切割转向柱 ， 用纸板（没有橡胶）自制衬垫使得它能正常运作 。 运气不好的时候 ， 零件甚至要自己做 。
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就是这么困难 ， 这还只是让一辆老车勉强能动 ， 在古巴 ， 花几十年修复一台老车也是常有的事 。 不过 ， 即使那么难 ， 依旧挡不住古巴人民对老爷车的喜爱 。 有情怀、有实力的玩家 ， 甚至愿意花上接近一万美元（这在古巴是天价）买回一台曾经的梦想之车 ， 哪怕它如今已千疮百孔 ， 发动机都已不完整 。
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